Elektrický vlak jedoucí mimo troleje je v české krajině pořád ještě úkaz, ale jak se zdá, budeme se s nimi setkávat stále častěji.
Sice se hodí do poměrně specifických podmínek, přesto ale znamenají pro řadu našich tratí šanci na bezemisní dopravu. Jaké jsou tedy jejich výhody (a nevýhody)?
🧵
1/x
Sice se hodí do poměrně specifických podmínek, přesto ale znamenají pro řadu našich tratí šanci na bezemisní dopravu. Jaké jsou tedy jejich výhody (a nevýhody)?
🧵
1/x
Comments
Cena prosté elektrizace 11 mil za km, cena bateriového pantera o 30-40 mil vyšší.
Ale předpokládám, že to jsou prosté náklady bez byrokracie apod., což se blbě měří...
2/x
Buďme konkrétní - první čtyři jednotky jezdí z Ostravy do Veřovic. Pod trolejí je přibližně polovina tratě.
3/x
Čili nemusí trávit mnoho času stacionárním dobíjením (nemaří čas stáním).
4/x
5/x
6/x
Dá se tedy čekat, že stejně jako u trolejbusů uvidíme bateriových vlaků čím dál více. Zájem krajů tomu odpovídá...
7/7