Les ferries électriques arrivent. Pour les "petites" distances dans un premier temps. Déjà communs en Scandinavie, voici qu'ils font leur apparition dans la méditerranée. Que fait la France ?? eandt.theiet.org/2025/01/28/b... - ThreadSky

mael.kont.me • 28 days ago

Les ferries électriques arrivent. Pour les "petites" distances dans un premier temps.

Déjà communs en Scandinavie, voici qu'ils font leur apparition dans la méditerranée.

Que fait la France ??

https://eandt.theiet.org/2025/01/28/battery-powered-electric-ferry-service-connect-spain-and-morocco

Comments

fabricegendrot.bsky.social•28 days ago

Oui à part quelques navettes fluviales (Nantes notamment) ça semble maigre (inexistant) en France

divingdarkside.bsky.social•28 days ago

Des dessertes maritimes "de masse" qui nécessitent un ferry, y en a pas des tas en France, pas assez pu pas assez frequentes (saisonnieres) pour lancer ce genre de programme à mon avis.
Un bateau conventionnel restera donc plus polyvalent (avec une autonomie suffisante pour faire des grandes lignes)

mael.kont.me•27 days ago

Bien sur que le pétrole est polyvalent. Mais il défonce notre planète.

divingdarkside.bsky.social•27 days ago

Tout neuf est qu adaptation à l'usage. Les hydrocarbures sont les plus polyvalents, pour le moment l électrique n a de sens que pour des usages très spécifiques (routier urbain, petits parcours y compris maritimes). C est pas marrant mais le constat.
Le tout électrique en l état n est pas viable.

mael.kont.me•27 days ago

L'électrique routier a plus de sens que le pétrole sur tous les usages.

Sauf pour ceux qui mettent leur petit confort personnel de court-terme au-dessus de notre avenir et celui de nos enfants.

divingdarkside.bsky.social•27 days ago

Il n est pas question de cela. Soit c est rentable, soit c est pas rentable (pour l'usager, tout elements confondus) le reste n a pas de sens.
Perso je roule entre 4 et 5mk par an, acheter une électrique n est pas rentable, c est tout.
Bcp de tc quand c est possible, rentable (et pas en grève)

mael.kont.me•27 days ago

Lol. La théorie de l'homme qui ne suit que la logique de l'argent. Si c'était vrai, aucune voiture ne serait vendue. Bonne journée.

anthropocycloid.bsky.social•28 days ago

La France a des initiatives intéressantes : @sailcoop.bsky.social

mael.kont.me•28 days ago

Merci, je connais mais je ne savais pas qu'ils étaient sur BS. Par contre c'est pas du transport de masse.

anthropocycloid.bsky.social•28 days ago

Oui, mais ils grandissent !

cartes.app•28 days ago

Le calcul de l'empreinte carbone d'un trajet en France arrive bientôt sur https://cartes.app. Pour les ferries, les entreprises ne respectent pas leur obligation légale de publication des horaires et des lignes de transport (Corsica ferries, Brittany Ferries, etc.).

D'où le retard.

guitendo64.bsky.social•28 days ago

L'article parle de 18 miles (19 km) d'autonomie, pour l'instant ca exclue les liaisons Corse / Manche / Jersey. Hors fluvial c'est jouable pour certains bacs (Ile de Ré, Embiez...) mais il faut aussi l'infra de recharge à l'arrivée (12 MW). Pas encore généralisable, mais c'est encourageant !

mael.kont.me•28 days ago

Certes mais 18 miles c'est pas du tout le max technologique actuel.

mekareleel.bsky.social•27 days ago

À Marseille, c'est prévu pour les quais depuis 2019 pour une mise en service cette année (j'ignore l'état d'avancement du projet). Pour les ferrys en eux-mêmes, c'est à l'Etat de légiférer (les compagnies se bougeront que comme ça)
https://madeinmarseille.net/51715-a-marseille-les-navires-branches-a-lelectricite-en-2025/

mael.kont.me•27 days ago

Non, les entreprises n'ont pas à attendre l'État. Tant mieux s'il légifère, mais elle devraient devancer de prochaines lois.

mekareleel.bsky.social•27 days ago

Tout à fait.
Mais je dubite à donf sur le fait qu'elles en prennent l'initiative sans contrainte légale.

mael.kont.me•27 days ago

C'est le cas dans plusieurs pays du monde.

mekareleel.bsky.social•27 days ago

Tant mieux pour ces pays

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