Et il a tord, parce qu'à vélo on est + dangereux (et anxiogène) pour soi et les autres qu'à pied.
Mais il n'y a pas de hasard : les pays où les cyclistes respectent bien les règles (ex. Danemark) sont aussi ceux où les piétons font pareil.
Mal poser le problème, c'est mal y répondre.
4/5
Mais il n'y a pas de hasard : les pays où les cyclistes respectent bien les règles (ex. Danemark) sont aussi ceux où les piétons font pareil.
Mal poser le problème, c'est mal y répondre.
4/5
Comments
La ville cyclable, si elle ne résoud pas automatiquement l'enjeu d'apaisement des relations entre usagers sur l'espace public, fait bien moins de morts.
Ça compte.
J'ajouterais que les contempteurs du vélo / du code de la rue (vs code de la route) / de la ville du quart d'heure ont une vraie responsabilité en ralentissant une réflexion nécessaire sur les nouveaux usages de nos villes.
Sur les infractions propres aux cyclistes par contre, en effet elles sont souvent mal ciblées à mon avis.
Tant qu'ils se focaliseront sur catadioptres et oreillettes... 🤦
Donc dans les données de la PM, c'est pas ça qui apparaît.
Ils font des campagnes de répression ciblées
Comme si la PM avait des œillères
Et si les agents, qui sont, comme la pluspart de nos concitoyens, aussi des automobilistes, ignoraient les infractions qu'ils ont sous les yeux (ex : tourner/changer de file sans cligno) car,commettant
Vous me direz : admettons, qu'est ce que je suis censé faire avec ça?
Je me comporte pas pareil en France et aux Pays-Bas & pour avoir vécu dans le grd Est où passent pas mal de néerlandais, eux non plus. Mon intuition cest que l'infra joue enormement sur le comportement