Det går flera andra tåg varje timme. Sist jag åkte SJ-pendeln (för två dagar sedan) var jag ensam i vagnen, så det verkar ärligt talat inte jättekonstigt att man har bedömt att det är ohållbart när både SL och Mälartåg kör pendeltrafik på sträckan.
Det är väl inte att det är ohållbart som är grejen, utan att det inte är lönsamt. Vilket inte behöver vara ett problem egentligen, om det nu inte var så man nu valt att utforma nya SJ... Men ja, ingen större förlust, vad det verkar
Nej, men även samhällsekonomiskt snarare än företagsekonomiskt tänker jag att det är rimligt att inte ha tre verksamheter som kör pendeltrafik på samma sträcka. Jag hade hellre sett att SJ lade resurserna någon annanstans, även om verksamheten hade varit strukturerad annorlunda.
Problemet har varit att särskilt Mälartåg har varit opålitliga med försenade och inställda avgångar (tror det har blivit bättre nu?) men det är ju inte orimligt att det är ohållbart att tre(!) bolag kör pendeltågstrafik på sträckan.
Håller med om att rubriceringen lite påminner om när SJ inte skulle köra sträckan Malmö-Göteborg i somras. Det lät som det inte skulle gå några tåg där alls, medan det i stället är så att SJ bara kör några få om dagen och de övriga är Öresundståg.
Jag har dock lite nostalgi över 90-talet när bara SJ fick köra sträckan, men det fanns ett par Swebusavgångar om man ville rumla i storstan till efter 22!
Det är ju menlöst att ha fem olika postleverantörer, fem olika tågbolag som gör exakt samma sak. Post var tredje dag och fem olika tågbiljetter för att kunna åka till jobbet. Sen hem och välja mellan tio olika elbolag som gör exakt samma sak
Comments