Die Geschichte vom sauberen Verbrenner in einer Zusammenfassung: "Um wie viel ist der reale Spritverbrauch von Österreichs Diesel-Pkw seit 2010 gesunken, war die Frage. Um 0,2 Liter/100 km." - ThreadSky

peterjelinek.bsky.social • 359 days ago

Die Geschichte vom sauberen Verbrenner in einer Zusammenfassung:

"Um wie viel ist der reale Spritverbrauch von Österreichs Diesel-Pkw seit 2010 gesunken, war die Frage.

Um 0,2 Liter/100 km."

Comments

diskettenlocher.bsky.social•359 days ago

Unsere Motoren sind jetzt doppelt so effektiv!
- Geil, her mit doppeltem Gewicht und doppelter Leistung!!

mercuriusb.bsky.social•359 days ago

Wundert das bei den schweren SUVs? Und warum müssen Alltagsautos mehr als 120 PS haben (unabhängig vom Antrieb)?

bildrauschen.bsky.social•359 days ago

Aus sehr vielen Gründen.

alpenjodel.bsky.social•359 days ago

Es kommt halt darauf an, wie Dein persönlicher Alltag aussieht. Wir wohnen auf'm Dorf, ich muß immer mal wieder einen 1,8t-Anhänger ziehen.
Da wiegt mein Auto halt auch fast 2t und hat 150 PS. Ein kleineres, zweites "Alltagsauto" zusätzlich wäre Unsinn.

mercuriusb.bsky.social•359 days ago

Deswegen hatte ich auch von Alltagsauto gesprochen. In deinem Fall macht es halt Sinn ein paar PS mehr zu haben. Die meisten werden das aber nicht benötigen.

planloser.bsky.social•359 days ago

Beim Stromer zur Energierückgewinnung, der Rest: kA.

nein-doch-ohh.bsky.social•359 days ago

SUV SUV SUV SUV

boeseraltermann.bsky.social•359 days ago

In Anbetracht der Tatsache, das die Karren alle erheblich schwerer und größer geworden sind, ist das beachtlich. Aber vermutlich basieren die Zahlen auch auf Herstellerangaben. Und da wurde schon 2010 massiv getrickst und 2022 wurde noch erheblich mehr gezaubert.

planloser.bsky.social•359 days ago

Tatsächlich der reale Verbrauch, nach Herstellerangaben fahren die Autofahrer ja sowieso mit 30% weniger. Beim Stromer habe ich den WLTP-Wert langfristig unterschritten, bei Verbrenner +2 oder 3 Liter/100km egal bei welcher Fahrweise.

boeseraltermann.bsky.social•359 days ago

Den WLTP unterschreitest Du aber nur, wenn Du viel segelst und die Örtlichkeit das auch zulässt. An guten Tagen bring ich meinen ED3 auf unter 10 Kw/h. Aber dann wars korrekt temperiert, frisch geladen und die Straßen waren frei. Im Schnitt bin ich aufs Jahr immer über der Herstellerangabe.

planloser.bsky.social•359 days ago

Gut, für 10km Strecke mache ich Sitz und Lenkradheizung im Winter an, im Sommer mal kurz das Fenster auf und dann Sitzbelüftung anmachen. Da ich hier eher auf dem Land wohne ist das meiste auch Landstraße, meist hinter dem LKW mit 70, 80kmh, 1/4 ist Autobahn mit 120. Alles entspannt.

boeseraltermann.bsky.social•359 days ago

Autobahn und LKW cruisen, das ist der Traum. Windschatten oder am besten per Traktorstrahl an den LKW anheften. So würde es richtig Spaß machen.

planloser.bsky.social•359 days ago

LKWs fahren 80 km/h, 120km/h sind 50% schneller. Macht bei den Baustellen sowieso keinen Sinn schneller zu fahren. Schaue gerade den ED3, da fährt man seltener Langstrecke auf der Autobahn und beim CW-Wert von über 0,35 - alles über 70km/h verbraucht dann deutlich mehr.

planloser.bsky.social•359 days ago

Zumindest gibt es keine größere Abweichung beim gemessenen Verbrauch (links Niro, rechts ID3), aber fahre auch permanent mit ACC und Energierückgewinnung. Was ich beneide ist die DC-Ladeleistung vom ID

planloser.bsky.social•359 days ago

Ich erinnere mich warum, bei den ID-Modellen wird die Akkuheizung auch bei Kleinstrecken angeschmissen - die bei den Pedanten Kona, Niro etc. standardmäßig ausgeschaltet und beim ID eingeschaltet ist, deswegen schießt der im Winter mit seinen Verbrauch so hoch.

matthiasstark.bsky.social•359 days ago

AT
2010: 1.11€/Liter Diesel
2022: 1.82€/Liter Diesel

rennsemmler.bsky.social•359 days ago

Ist das dem Rebound-Effekt geschuldet?

jstammi.bsky.social•359 days ago

Wie sieht es mit dem absoluten Verbrauch aus?

Anzahl der D PKW x Durchmittagverbrauch / Jahr über den Zeitraum

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