Ik vind, dat iedereen de volledige CO2-verwijdering conform CRCF in zijn vliegticket moet betalen + de niet-CO2-broeikasgaseffect van vliegen.
Is er te weinig CO2-verwijdering? Dan moet luchtvaart krimpen. Daarbij is vliegen op de bon een optie.
Krimp in NL komt ook via Luchtvaartbesluit ivm NOx.
Is er te weinig CO2-verwijdering? Dan moet luchtvaart krimpen. Daarbij is vliegen op de bon een optie.
Krimp in NL komt ook via Luchtvaartbesluit ivm NOx.
Comments
- krimp luchtvaart NL via stikstofwetgeving met 35%.
- Zet 20% biokerosine in.
- Blijf voor de overige 45% fossiel vlegen
- betaal bij vliegticket de prijs voor de CO2-verwijdering + het niet-CO2-broeikaseffect.
met BECCS, DACCS, biochar, Direct Ocean Capture haal je net zero voor 2040.
Ik ben op zoek naar expert die kan beoordelen of mijn voorstel van IEVs technisch uitvoerbaar is.
Dus is het beperkt te realiseren, voor zover die vier zaken beperkt zijn. Vandaar de krimp en biokerosine om tot een haalbaar geheel te komen.
Ik weet niet zeker of IEV daar tegen aanloopt:
https://www.icao.int/publications/pages/doc7300.aspx
Een paar jaar geleden schreef ik daar een column over.
(Natuurlijk niet bestellen via Bol maar gewoon via je lokale boekhandel he.)
https://www.bol.com/nl/nl/p/energieslank-leven-met-klimaat-dukaten/1001004006289342/
Voor vliegen zou dat ´sociaal tarief´ vooral voor jongeren en studenten moeten gelden. De andere passagiers betalen naast eigen uitstoot, dan nog iets extra om die korting te financieren.
1/2
Bij luchtvaart zou ik een leeftijdgrens voor korting rechtvaardig vinden. Niet per se inkomen.
2/2
bron: https://climate-advisory-board.europa.eu/reports-and-publications/2025-02-21-scaling-up-carbon-dioxide-removals-recommendations-for-navigating-opportunities-and-risks-in-the-eu.pdf
3/2
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/gemeenten/vraag-en-antwoord/wanneer-kom-ik-in-aanmerking-voor-kwijtschelding-van-gemeentelijke-belastingen
Afval maken niet (helemaal).