La mort programmée de la ligne de train Guéret-Felletin en août, faute de financement, va se traduire par un nouveau recul des alternatives à la voiture et des services publics dans le monde rural.
Billet en faveur des petites lignes, à lire dans @liberation.fr
https://www.liberation.fr/economie/transports/qui-a-tue-la-ligne-de-train-gueret-felletin-20250127_KSLLNNC7H5GGZM4XNEB77MHHXI/
Billet en faveur des petites lignes, à lire dans @liberation.fr
https://www.liberation.fr/economie/transports/qui-a-tue-la-ligne-de-train-gueret-felletin-20250127_KSLLNNC7H5GGZM4XNEB77MHHXI/
Comments
Par chez moi, c'est flagrant. En préférant les camions au train, les routes st svt refaites. Un pognon de dingue aussi.
Pour aller en Italie de Bruxelles, minimum 4 changements dont 2 en Allemagne et un à Bâle.
Comment comprendre un changement de voie ?
Avant 3 trains directs jusque Milan, même Venise.
Mais avec l'UE comme ils passaient par la Suisse, fini.
Infaisable.
Donc, avion très écolo.
Y a-t-il des trains de nuits ?
Pourquoi rien de direct, pour le sud, sauf une pour la France ? Toutes les nouvelles lignes vont vers le Nord !
Et c’est pas une question de fric, car je suis pas sûr que le pognon dépensé dans les divers gueuletons et cérémonie de nos institutions soient si utiles que ça
J'avais lu quelque part que les petites lignes et leur maintenance avaient été sacrifiées parce que tout le budget passait au TGV
https://www.youtube.com/watch?v=M6u9IH54fG0
https://www.youtube.com/watch?v=4SUAuxuDy1k
Mon point, pour le dire autrement, c'est que ce n'est pas super-utile d'investir dans des infrastructures si, in fine, on n'a pas l'intention de payer les salaires des gens qui les font fonctionner. Sur 5-10 ans, pour un matériel peu cher, les salaires ça chiffre