🇺🇸 🚀 „Old” New Glenn cz. 3 - Na platformie...
Skoro dotarliśmy na platformę startową, pora zobaczyć, co tam w ogóle stoi. New Glenn to zawodnik klasy ciężkiej. Jeśli debiut okaże się udany, przez jakiś czas będzie dzierżyć tytuł największej operacyjnej rakiety świata.
Skoro dotarliśmy na platformę startową, pora zobaczyć, co tam w ogóle stoi. New Glenn to zawodnik klasy ciężkiej. Jeśli debiut okaże się udany, przez jakiś czas będzie dzierżyć tytuł największej operacyjnej rakiety świata.
Comments
Jeszcze wyraźniej góruje nad ULA Vulcan, która ma 57,2 m wysokości i średnicę tak boostera, jak i ładowni 5,4 m.
Nie przewidziano stosowania boosterów, ani przez dokładanie małych SRB jak w ULA Vulcan, ani „replikowania” głównego boostera jak w Falconie Heavy.
Booster, czyli GS1 napędza 7 silników BE-4, zasilanych LNG (głównie metan) i LOX, podczas gdy drugi stopień, GS2, posiada dwa silniki BE-3U na ciekły wodór i LOX.
W przeciwieństwie do Vulcana, New Glenn zaprojektowano tak, aby możliwy był odzysk boostera, kluczowy dla kosztów misji na LEO. ULA postawiła na architekturę zoptymalizowaną dla MEO, GTO i GEO.
Jednocześnie drugi człon New Glenn z silnikami o wysokim ISP nadrabia część „zaległości” w misjach na wyższe orbity.
To znacznie więcej od Falcon 9, który z odzyskiem wyciąga odpowiednio 18 i 5,5 tony, wygrywa też z odzyskiwanym Falconem Heavy, który wynosi na LEO 30, a na GTO do 8 ton.