Tydligen inte eftersom de tänker helt olika i frågan. Man kan dock ifrågasätta varför tåg som fraktar gods måste gå rakt genom stadskärnan, hade de dirigerat om den hade kapaciteten för persontågen räckt bättre utan citybanan?
Comments
Log in with your Bluesky account to leave a comment
Inte många procent av trafiken i högtrafik (dvs när det är trångt) som är gods förbi Sthlm C. Vet inte om det är nåt tåg ens?
Föregående utökning av spår i förbi getingmidjan gjordes på 1800-talet, så det var nog ändå dags för att bygga Citybanan.
Stämmer. Pendeltågen står för det absoluta flertalet tågrörelser, att få undan dem frigör mycket kapacitet. Gods körs primärt på nätterna och post tom genom CB.
Nej godset är en mindre del av de ~400 tågseten som passerar dagligen och går huvudsakligen under natten för att inte störa persontrafiken.
Samtidigt skulle det eventuellt medföra större risker kopplat till bostäder. Samtidigt som de har skett under Södra Station sen den byggdes in 1988.
Titta på en järnvägskarta och se hur mycket järnvägstrafik som går att bedriva i landet utan att passera genom stadskärnor i stora eller halvstora städer.
Malung till Mockfjärd verkar funka typ. I övrigt ganska glest. Ffa om man vill till en hamn, omlastningsterminal eller rangerbangård.
Det går dock alldeles utmärkt att nå Värtahamnen utan att passera via Centralen/under city.
Containergodset flyttade de till Norvik utanför Nynäshamn för ett par år sen och är nu en ickefråga.
Hur körs gods vidare från Värtan eller Norvik till nån annan plats i landet utan att passera centralt i stor eller halvstor stad?
Värtabanan går under Hagastaden bland annat, så även om det inte är precis city så är det redigt tätbefolkat.
Bo, just Sthlm C slipper man.
Men rakt genom Hagastaden, Sumpan, Barkarbystaeen, Jakan, Kungsängen, Bålsta, Enköping, Västerås osv.
Norrut Uppsala, Gävle m.m.
Fortfarande "ganska" problematiskt i scenariot som DN skriver om: "Ett fullastat tåg med sprängmedel"
Comments
Föregående utökning av spår i förbi getingmidjan gjordes på 1800-talet, så det var nog ändå dags för att bygga Citybanan.
Samtidigt skulle det eventuellt medföra större risker kopplat till bostäder. Samtidigt som de har skett under Södra Station sen den byggdes in 1988.
Malung till Mockfjärd verkar funka typ. I övrigt ganska glest. Ffa om man vill till en hamn, omlastningsterminal eller rangerbangård.
Containergodset flyttade de till Norvik utanför Nynäshamn för ett par år sen och är nu en ickefråga.
Värtabanan går under Hagastaden bland annat, så även om det inte är precis city så är det redigt tätbefolkat.
Men rakt genom Hagastaden, Sumpan, Barkarbystaeen, Jakan, Kungsängen, Bålsta, Enköping, Västerås osv.
Norrut Uppsala, Gävle m.m.
Fortfarande "ganska" problematiskt i scenariot som DN skriver om: "Ett fullastat tåg med sprängmedel"
Riktigt farligt gods väster om Mälaren via Västerås.
Det had godstågen också kunnat göra.