CATL anuncia la segunda generación de baterías de iones de sodio, con una densidad energética superior a 200 Wh/kg.
La pretensión de algunos de q la movilidad eléctrica encallará por falta de materiales se disipa como palabras al viento.
https://cleantechnica.com/2024/11/18/catl-will-put-its-second-generation-sodium-ion-batteries-into-production-in-2025/
La pretensión de algunos de q la movilidad eléctrica encallará por falta de materiales se disipa como palabras al viento.
https://cleantechnica.com/2024/11/18/catl-will-put-its-second-generation-sodium-ion-batteries-into-production-in-2025/
Comments
¿Existe quien plantee que en los eléctricos actuales se pueda hacer un cambio a futuro de baterías con más capacidad o el coste de batería, cambio y pérdida de valor del resto del vehículo lo convierte en una idea loca?
No es una idea descabellada, pero sinceramente no creo que sea necesario.
No me refiero a cambiar la batería de modo habitual como hacíamos con la bombona de butano.
Me refiero a cambiar mi batería permanente por otra permanente que tenga el doble de capacidad para mejorar autonomía.
https://advancedfleetmanagementconsulting.com/blog/2024/07/19/coches-electricos-261/
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https://es.marketscreener.com/cotizacion/accion/RENAULT-4688/noticia/Vulcan-Energy-inicia-su-primera-producci-n-de-cloruro-de-litio-en-Alemania-46408689/
En baterías hay mucho juego para poder conseguir mejoras con compuestos y estructura como demuestra la experiencia y en el pipeline de I+D de laboratorio parece que aún queda
Y esto tambien es importante, mismo precio que las LFP ya, joer