Epäilemättä, mutta jos toteutettaisiin niin että keskustaa oikeasti voisi kehittää laajempana kävelykeskustana, niin olisiko tuollainen tunneli riittävä houkute antaa rajata maanpäältä alueita vähemmälle autonkäytölle? Vai olisiko tosiaan jokin pieni ohituskaista varakkaille?
Eikö ohituskaista varakkaille + tunnelimaksuja yhteiseen kassaan olisi jo paljon parempi lopputulos kuin nykytilanne, jossa tunneli on (ymmärtääkseni) hyvin vähällä käytöllä?
Ehkä perusteltavissa, jos kattaa kulut tuossa mittakaavassa, mutta tässä olisi syytä vertailla kokonaisratkaisuja ja selvittää esim. Haluavatko keskustassa autoilevatkaan oikeasti tehdä vaihtokauppaa tunneliin.
Arvelen, että maksun periminen olisi nykyään teknisesti helppoa ja halpaa. Eli ei paljon menetettävää. Huutokaupataan alkuun vaikka muutamalle tuhannelle autolle luvat vuodeksi.
Kokonaisratkaisujakin toki hyvä yrittää vertailla, mutta en näe miksi tunnelin avaaminen edellyttäisi sitä.
Voisihan tuollaisen kokeilun tehdä, mutta oli tuossa jonkin verran investoitavaakin.
Jos tunnelin puolesta argumentoidaan katutilan vapauttamisella kävelylle ja pyörille, niin silloin oletetaan että tämä on osa jotain kokonaisratkaisua. Katutilaahan ei vapaudu pelkällä tunnelilla..
Comments
Kokonaisratkaisujakin toki hyvä yrittää vertailla, mutta en näe miksi tunnelin avaaminen edellyttäisi sitä.
Jos tunnelin puolesta argumentoidaan katutilan vapauttamisella kävelylle ja pyörille, niin silloin oletetaan että tämä on osa jotain kokonaisratkaisua. Katutilaahan ei vapaudu pelkällä tunnelilla..