¿Por qué Talgo tiene una tecnología tan espectacular y presencia en mercados internacionales de todo pelaje (EE. UU., Kazajistán…) y sin embargo tiene problemas para entregar unos trenes, los S-106, «en casa»? Creo que hay factores internos y externos. Internamente, Talgo cometió un error […] - ThreadSky

brucknerite.net • 10 days ago

¿Por qué Talgo tiene una tecnología tan espectacular y presencia en mercados internacionales de todo pelaje (EE. UU., Kazajistán…) y sin embargo tiene problemas para entregar unos trenes, los S-106, «en casa»?

Creo que hay factores internos y externos. Internamente, Talgo cometió un error […]

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brucknerite.net•10 days ago

Y quedaron, por tanto, en manos de sus proveedores en ese aspecto. El contrato del S-106 se licitó ajustadísimo en precios y Talgo lo ganó con una baja espectacular (del 47 %, si no me falla la memoria). Su proveedor de tracción, Bombardier, los dejó tirados en cuanto vinieron mal dadas […]

brucknerite.net•10 days ago

Externamente, la tecnología de Talgo está basada en una innovación que el mercado percibe como muy cercana a su límite práctico, si no ya más allá. Talgo ofrece trenes ligeros de piso bajo, pero por construcción hay cosas que no pueden hacer. Por ejemplo, montar una suspensión en condiciones a […]

brucknerite.net•10 days ago

También por construcción, las ramas Talgo no pueden equipar motores en sus rodales. Simplemente no caben. Y la tracción distribuida es clave para aumentar la fiabilidad, reducir el desgaste de la interfaz rueda-carril uniformizando las solicitaciones de cada conjunto de ruedas en tracción y […]

brucknerite.net•10 days ago

Talgo es un trastocarril. Uno de los poquísimos diseños no convencionales de tren que ha tenido éxito. Pero ha encontrado su límite.

A eso le deberíamos sumar un tratamiento del mercado especializado en alta velocidad e ignorando prácticamente el ferrocarril de cercanías o los metropolitanos […]

brucknerite.net•10 days ago

Además Talgo ha mostrado una idiosincrasia muy centrada en requisitos nacionales que no encajan necesariamente en redes de otros países. Ejemplo: tradicionalmente, un Talgo puede operar a velocidades más altas que un tren «normal» sin necesidad de reformar la vía; este fue el secreto de su […]

brucknerite.net•10 days ago

Si a todo esto le sumamos una gestión que no ha permitido disponer de sobrecapacidad de producción (y eso no es algo que se pueda desplegar en un par de meses, precisamente), nos encontramos con la ensalada actual de inversores que están locos por vender y dificultades para encontrar a alguien […]

prsfalken.mastodon.social.ap.brid.gy•10 days ago

@brucknerite con razón los S106 tienen acabados que parecen "baratos"

daniepap.bsky.social•10 days ago

Qué alegría leerte, amigo.

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