Ah, het is weer fietshelmdag. Benieuwd wanneer auto-snelheid-omlaag-dag is. Of betere-fietsinfrastructuur-dag. Of geen-auto's-in-schoolstraat-dag. Of leg-je-focking-telefoon-weg-als-je-in-de-auto-zit-dag.
Comments
Log in with your Bluesky account to leave a comment
Ik heb zojuist weer scheldend op mijn fiets gezeten.
Allemaal mensen die wel in de stad wonen maar in hun hart dorpsbewoners zijn en zo nodig met de auto naar de stad moeten
Dat klopt. Je gelooft het niet naartoe is het zo. Maar al zou ik door rood rijden… dan nog is de stad gebaat bij mensen die uitsluitend fietsen. Neemt minder ruimte in.
Autorijden is voor op het platteland en niet voor binnensteden
Zomaar een plaatje posten met aantallen, zonder context of mening, is simpel trolgedrag. Het impliceert van alles, dat lokt lekker reacties uit en dat weet je. Maakt volwassen discussie onmogelijk. Reminder: Onvolwassen discussies is dat andere platform voor.
Prima!
Ik zie hier op de veluwezoom regelmatig eenzijdige ongevallen (bijv. tijdens de afdaling) waar een helm zeker grote problemen had voorkomen. Een kapsel biedt bij zon ongeval erg weinig bescherming :)
Dat klopt, maar een helm kan wel heel effectief zijn wanneer je valt omdat je moet uitwijken voor een idioot achter het stuur die niet oplet en andere ‘belangrijke’ zaken aan het doen is. Bijv. bellen, appen, plamuur bijwerken, iets in de agenda opzoeken, noem maar op.
Van de week wij in auto, fiets slingerd over de weg oordopjes in kon ons niet horen toet toet, nog niets. Tot dat een brommer naast hem ging en heel duidelijk maakt dat hij een gevaar op de weg was. Gister een taxi bus gezien met chauffeur aan het app'en. Mensen zijn gewoon dom bezig, fiets en auto.
Misschien een gecombineerde leg je focking telefoon weg fiets/auto dag. Want elke schoolfietser zit op zijn telefoon. En dat lijkt mij echt de doelgroep als het over ernstige verkeersongelukken gaat.
Een bel is toch gewoon verplicht op elke fiets. Vertel je me nu dat al die nep coureurs met een fiets de weg opgaan die niet aan de inrichtingseisen volgens de wegenverkeerswet voldoen? Daar hoor je Thijs niet over.
Ik moet verdacht vaak constateren dat een plinggg belletje wat 15gr weegt en een paar euro kost, ontbreekt op de racefietsen van meerdere duizenden euros.
Overigens zijn reflectie op je fietstrappers en in je wielen ook verplicht, maar dat zullen we maar niet over beginnen.
Ik durf te beweren dat bij mijn club 95% van de leden wel een bel op zijn racefiets heeft (want we hebben allemaal een geïntegreerde garmin/hidemybell gekregen)
Er zijn een heleboel dingen die helpen om ongevallen te voorkomen, maar de data zeggen toch echt dat de fietshelm de meeste impact zal hebben. Of zijn deze data incorrect? Het staat mij ook tegen maar data zijn data toch?
De relatie tussen de ernst van het letsel en het type ongeval blijkt niet uit deze data. Vindt dat hoofdtrauma vooral plaats bij die eenzijdige ongevallen, toch toch meer door conflicten met zwaarder, sneller verkeer?
Ik snap je punt maar als je naar de data kijkt is er met een helm gewoon veel te halen: "Vorig jaar waren dat 74.300 fietsers, van wie 48.900 met ernstig letsel, blijkt uit nieuwe cijfers van VeiligheidNL." Twee derde is ernstig, 70% is eenzijdig, Dus minstens de helft van eenzijdig is ernstig.
Dank voor deze link, ook hier blijkt dus dat de data die de NOS plaatste niet kloppen. @thijszonneveld.bsky.social plaatste ook al een andere link met data die tonen dat het gewoon gemotoriseerd verkeer is! Lijkt me duidelijk als je bedenkt dat helmgebruik het fietsgebruik aantoonbaar terugdringt.
Het lijkt er dus op dat de data die NOS hier presenteert incorrect zijn. Er zijn twee replies die een link bevatten naar data die aan ander verhaal vertellen. Zit de @nieuws.nos.nl hier te slapen?
Interessanter is het soort letsel... 49% is botbreuken, daar helpt dus geen helm tegen. Ik heb zelf vroeger 8 jaar 7+km naar school gefietst waarbij 2x aangereden door een auto/busje en daarbij gelukkig alleen schrammen/blauwe plekken. Ernstig hoofdletsel is maar in 4% vd gevallen. Bron: NOS
Aha, kijk zijn dus de data die we echt nodig hebben. Sleutelbenen zullen het vaakst voorkomen. Soms vraag ik me af wat journalisten de hele dag doen, ze checken dus niet eens hun eigen data. Dank voor deze correctie, wordt zeer gewaardeerd.
Dank! Dit is de fatbike zoals die ooit is ontwikkeld: een speciale fiets met echt brede banden om over sneeuw en/of mul zand te kunnen fietsen. Deze is nu in winter setup zoals ik hem gebruik voor winter ultrawedstrijden :-).
Het rolt verrassend goed over sneeuw kan ik je melden. Helemaal wanneer je wat gaat spelen met de luchtdruk in de banden. Maar verwacht geen Tour de France snelheden, het houdt meestal wel op bij een gemiddelde van 8-10 km/h.
Tjaa je hebt bij zowel de automobilist als de fietser wat dwazen zitten. Als je als een of andere Sagan door een druk centrum gaat fietsen dan loop je risico. Ik denk dat het al een hoop scheelt als wielrenners op de weg mogen…daar verwacht je verkeer met hogere snelheid…
"Obviously I’ve spent a lot of time over the years writing about cars and making TV about them, and I love cars, but I do think in my bones they don’t really belong in towns. Cars are great for going between places, like from London to my pub in Wiltshire."
In Amsterdam komt tegenwoordig het grootste gevaar van de snelle elektrische fietsen die vinden dat je onmiddellijk opzij moet zodat zij hun hoge snelheid kunnen behouden... Bij stoplichten staan ze met vier vijf naast elkaar want zij zijn het snelste, denken ze...
Ik heb het al vaker gezegd: De beste manier om het fietsen veiliger te maken is om een (integraal-)helmplicht voor automobilisten in te stellen. Zal heel veel mensen uit de auto jagen binnen de bebouwde kom.
Je weet best welk type ik bedoel, en die het meest gangbaar zijn in straatbeeld, en waarmee mensen op fietspaden en in wandelparken mee van de sokken worden gereden.
Geen aannames.. Ik zie het hier in de stad. Jouw type fatbike hier nog nooit gezien. Allemaal type fatbike dat in Canada e-motor heet en kentekenplaat heeft. En die hebben hier de brommers grotendeels vervangen laatste jaren. Minder lawaai fijn. Maar gevaar op de weg voor zichzelf en anderen.
Aannames sloeg op mijzelf, niet op die van u. En de fatbike zoals die oorspronkelijk bedoeld is (waaronder die van mij) zijn op zich te zien in het wild, ook in Nederland. Ze zijn ooit ontwikkeld als speciale fiets voor sneeuw en/of mul zand, maar ze bleken het ook prima te doen in Nederland :-).
Ik neem even een momentje om terug te denken aan de fietsende tiener van vanmorgen die op zijn telefoon zat een daardoor bijna op een wachtende auto reed. 🙏 Iedereen van de telefoon af in het verkeer
Optie 1: Geen helmplicht. Nadeel: Vergrote kans op hoofdletsel bij een ongeluk.
Optie 2: Helmplicht. Nadeel: Je jaagt iedereen van de fiets af, waardoor ze alleen maar lui op hun kont in de auto of de bus zitten, met alle gezondheidsgevolgen van dien.
Lijkt mij vrij duidelijk wat hier de meest gezonde optie is; geen helmplicht. En ik zeg dat als iemand die zelf ooit een keer 48u op de neurologie-afdeling van het ziekenhuis heeft gelegen na een fietsongeluk.
Of pas-je-snelheid-op-de-fiets-aan-als-er-andere-weggebruikers-zijn-dag.
Of just-don’t-be-a-dick-in-traffic-dag.
Want lieve help, wat is iedereen toch opgefokt altijd.
Comments
Allemaal mensen die wel in de stad wonen maar in hun hart dorpsbewoners zijn en zo nodig met de auto naar de stad moeten
Autorijden is voor op het platteland en niet voor binnensteden
https://www.roaddanger.org/statistics/counterparty?country=UN&period=all
Zomaar een plaatje posten met aantallen, zonder context of mening, is simpel trolgedrag. Het impliceert van alles, dat lokt lekker reacties uit en dat weet je. Maakt volwassen discussie onmogelijk. Reminder: Onvolwassen discussies is dat andere platform voor.
Ik zie hier op de veluwezoom regelmatig eenzijdige ongevallen (bijv. tijdens de afdaling) waar een helm zeker grote problemen had voorkomen. Een kapsel biedt bij zon ongeval erg weinig bescherming :)
https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/07/10/bicycle-helmets-not-designed-for-impacts-from-cars-stresses-leading-maker-giro/
Geef godverdomme eens een keer richting aan dag
Ik heb zin om die telefoon uit je klauwen te slaan omdat je op een fiets zit dat
Waarom slinger je zo ow je hebt een veels te grote krat aan je stuur dag
Overigens zijn reflectie op je fietstrappers en in je wielen ook verplicht, maar dat zullen we maar niet over beginnen.
https://www.roaddanger.org/statistics/counterparty?country=UN&period=all
Da's ook goed voor Tata Steel immers.
Die zie ik als wandelaar toch echt het meeste.
https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2017/mar/21/bike-helmet-cyclists-safe-urban-warfare-wheels
https://lcc.org.uk/news/interview-with-james-may/
Wel eens van vergunningen gehoord trouwens?
En vooral: die hebben een nut waarvoor hun vorm nodig is. Hoge personenwagens bijna nooit.
Maar met huidige op eigen macht belust #politiek kabinet, zal er weinig veranderen...
Optie 1: Geen helmplicht. Nadeel: Vergrote kans op hoofdletsel bij een ongeluk.
Optie 2: Helmplicht. Nadeel: Je jaagt iedereen van de fiets af, waardoor ze alleen maar lui op hun kont in de auto of de bus zitten, met alle gezondheidsgevolgen van dien.
Of just-don’t-be-a-dick-in-traffic-dag.
Want lieve help, wat is iedereen toch opgefokt altijd.