Nurmijärven järkyttävä neljän nuoren hengen vaatinut autoturma saa minut toistamaan ajatuksen, että autoissa pitäisi olla este ajaa ylinopeutta. Ei ole teknisesti vaikea asia toteuttaa. Jo nyt kännykkäni varoittaa, kun ajan ylinopeutta.
Comments
Log in with your Bluesky account to leave a comment
Tässä on helppo ajatella ylinopeutta, mutta tuolla tiellä ongelma ei ole nopeus, vaan tien jyrkkyys ja kurvit ennen siltaa. Talvella ei ole edes ylläpitoa, on todella liukas.
Autojen ylinopeuksien esto teknisesti saa varmasti kulmikkaita kommentteja. Nopeuskilkutus saa jo useimmat hiljentämään.
Väittäisin vastaan tuohon ”ei ole teknisesti vaikea”. Karttapalvelut nojaa etukäteen syötettyihin nopeusrajoituksiin, jotka eivät voi ottaa huomioon vaikkapa muuttuvia nopeusrajoituksia. Auton omat kamerat voivat yrittää tulkita näkemästään kylttejä, mutta sekin on epävarmaa.
Kerran ajoin n.50 km/h:lla liukkaalla liki peilikelillä ja auto kääntyikin pystyakselin suhteen ja menin takapuoli edellä ojaan(penkkaan). Selvisin vähällä mutta kohta tuli se stressihorkka, hampaat löi loukkua. Renkaat oli olleet suht. kuluneet.
Me kerran mentiin kaarteessa katolleen metsään. 2 CV läksi sohjon päällä menemään, ei pystynyt tekemään mitään. Hiljainen vauhti oli pelastus ja se ettei ollut kiviä siinä kohti tien sivussa. Pitkään pelkäsi huonolla kelillä ajoa ja vesi- loskaliirtoa.
Kesällä oli vuokrattuna Toyota, jossa nykyvaatimusten mukainen ISA. Tämän voi sitten toteuttaa useammalla tavalla, mikä on tyhmää. Toyota on valinnut piipityksen. Paljon parempi olisi se optio, missä auto itse rajoittaa nopeutta (ellei paina talla pohjaan).
Järkyttävä onnettomuus. Ei nyt kuitenkaan lähdetä spekuloimaan ylinopeudella varsinkin kun poliisi sanoo: "Viitteitä päihteiden käytöstä tai ylinopeudesta ei toistaiseksi ole."
"Mikään ei tällä hetkellä viittaa siihen, että olisi ajettu erityisen kovaa".
... ja sitten tottumaton kuljettaja aloittaa ohittaa 80 km/h alueella 75 km/h ajavaa hieman lyhyellä näkyvyydellä alamäessä, rajoitin antaa +5 km/h ohitusvaraa, mutta ohitettavan vauhti kiihtyy ja
... tila ohitukselle loppuu, pahimmillaan tulee joku vastaan.
Rajoittamaton nopeus on kokemattomalle vielä vaarallisempi. Liikennesääntöihin pitäisi lisätä ohitettavan velvollisuus hidastaa vauhtiaan, mutta se ei taida machomiehille sopia.
Tutkimusten mukaan suurin riski tulee nopeuseroista ja siinä on toisessa reunassa kaikki ukkelit, mummelit ja uudet kuskit, jotka ei edes ymmärrä ajavansa yli 10 km/h hitaammin (mittarivirhe + 5 km/h varmuusvara).
Kun se hitain ajaa -10 ... -15 km/h alle rajoituksen ja nopein n 6...10 km/h päälle (parempi auto ja usko omiin kykyihin, ottamatta kantaa todellisuuteen), ollaan 16 ... 35 km/h nopeuseroissa, missä reaktioajan sisällä autot liikkuu kymmeniä metrejä, useita auton mittoja.
Tähän Nurmijärven tapaukseen en ota kantaa, koska siitä ei ole tietoa tarpeeksi.
Yleisesti ottaen nopeusrajoitin pitäisi toimia niin, että kaasupoljin tulee jäykäksi ja alkaa täristämään. Se ei estä kiihdyttämästä, mutta kovin pitkään ei viitsisi ja jaksaisi vaarantaa muiden turvallisuutta.
Emme tiedä nopeutta tässä onnettomuudessa. Jos on peilijää, hieman lunta sen pinnalla ja kaarre, voi suistua tieltä pienelläkin nopeudella. Nopeuden rajoittaminen kuvaamallasi tavalla aiheuttaisi luultavasti enemmän pahaa kuin hyvää.
Comments
Autojen ylinopeuksien esto teknisesti saa varmasti kulmikkaita kommentteja. Nopeuskilkutus saa jo useimmat hiljentämään.
https://www.hs.fi/visio/art-2000010096420.html
"Mikään ei tällä hetkellä viittaa siihen, että olisi ajettu erityisen kovaa".
... tila ohitukselle loppuu, pahimmillaan tulee joku vastaan.
Rajoitin on vaarallinen kokemattomalle.
Tutkimusten mukaan suurin riski tulee nopeuseroista ja siinä on toisessa reunassa kaikki ukkelit, mummelit ja uudet kuskit, jotka ei edes ymmärrä ajavansa yli 10 km/h hitaammin (mittarivirhe + 5 km/h varmuusvara).
Siinä rajoitin on riski.
Yleisesti ottaen nopeusrajoitin pitäisi toimia niin, että kaasupoljin tulee jäykäksi ja alkaa täristämään. Se ei estä kiihdyttämästä, mutta kovin pitkään ei viitsisi ja jaksaisi vaarantaa muiden turvallisuutta.