Physiker: "Mit derselben Menge elektrischer Energie, mit der ein Batterie-Auto 100 Kilometer weit fahren kann, fährt ein E-Fuel-Auto maximal 20 Kilometer weit."
"Gegen ein Naturgesetz kann man nicht antüfteln."
CxU & FDP: Aber Technologieoffenheit!
"Gegen ein Naturgesetz kann man nicht antüfteln."
CxU & FDP: Aber Technologieoffenheit!
Comments
E Fuels sind zudem mittelfristig schon dort eingeplant wo man bisher keine Alternative hat (Airliner), für Autos bleibt hier schlicht nichts übrig.
"In China sind laut BNEF bereits heute Anlagenpreise
von 200 $/kW möglich. Bis 2030 könnten die Preise dort noch weiter bis auf 115 $/kW fallen."
https://www.bundestag.de/resource/blob/691748/01a954b2b2d7c70259b19662ae37a575/WD-5-029-20-pdf-data.pdf
Zum Vergleich: Die Preise für Batteriespeicher lagen zuletzt bei um die 400 €/kWh.
https://taz.de/Grosse-Batteriespeicher/!6039667/
E Fuels sind verdammt teuer - und die Anlagen dazu auch. Es ist eine Illusion mit
Batteriespeicher werden bereits weltweit eingesetzt, die E Fuel Anlagen sind lediglich ein exotischer Versuch Verbrenner am Leben zu halten.
Die gleichen Leute wollen jetzt mit der Planung mehrere AKWs anfangen damit es in wenigen Jahren keine Energiemangellage gibt.
Alles absolut "realistisch"
Die "überlegene" Technologie kann sich ja am Markt bei technologieoffener Regulierung auch durchsetzen
(ich bin noch nicht überzeugt, dass wir im PKW zu 100% auf Flüssigkraftstoff verzichten werden)
ABER es wäre naiv, dass die gutvernetzten und erwiesenermaßen korrupten Ölkonzerne, daran nichts drehen würden.
Man darf reine Bequemlichkeit nicht mit technischen Hürden wie beim Flugzeug vergleichen.
Du kannst genauso mit dem dem Auto nach Spanien oder Italien fahren (oder gar mit dem Zug)
Aber in einer freien Gesellschaft sollte Bequemlichkeit erlaubt bleiben, wenn man tatsächlich die gesamten externen Kosten bezahlt
Und der andere fährt, wenn er es unbedingt möchte, die selbe Strecke eben mit eFuels im PKW nach Spanien
Europa ist hier weniger ein Problem, sondern das was drüber hinaus geht. Rouren nach Asien oder die Staaten werden auch zukünftig
Ein modernes Flugzeug ist nach Spanien aber sogar noch effizienter pro Sitzplatz und km als ein Verbrenner PKW der nur mit 1 Person besetzt ist.
In der Realität sind Ladeleistungen mittlerweile aber so hoch dass die normal üblichen Pausen ausreichen um genug
Ineffizienz ist im allgemeinen völlig ok, wenn man bereit ist die entsprechenden Kosten zu tragen
Und z.B. das autonome fahren kommt jetzt im Serien-PKW an
Was Verbrauch nochmal deutlich erhöht und den Willen Langstrecke am Stück zu fahren, auch erhöhen wird
Es ist mir schleierhaft wie man so hartnäckig an den Kolbenschüttlern festhalten kann.
#well2tank
Und dann so dreist sein und noch "Unterstützung" vom Staat fordern. Es macht nur noch fassungslos!
Selbst wenn der Strom zu Beginn aus z.B. PV Anlagen kommt, wäre die Klimaneutralität eine Milchmädchenrechnung. Wir haben einen Strommix und solange da ...
Kurzum:
E-Auto 1 KW hineinstecken, ca. 750W an Bewegungsenergie rausbekommen.
Wasserstoffauto: 1 KW hineinstecken, ca. 45W an BWE rausbekommen.
Die Menschen, die auf einer flachen Erdscheibe wohnen, wissen, dass das anders ist.
Ja.
Weil sie im Grunde ständig mit Halbwissen und Wunschdenken operieren.
Und jetzt will ich mir keinen Chirurg vorstellen, der so arbeitet - wobei der nur einzelne Schicksale zerstört.
Umweltschäden der Rohstoffe für die Batterien???
Warum E-Auto wenn vorhandene Verbrenner noch eine Lebensdauer von 20 Jahren und mehr hat???
Entsorgung der Batterien???
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Liste_bedeutender_Ölunfälle
Und in einer Zeit wo Autos im Schnitt keine 8 Jahre gefahren werden ist das Argument der langzeit Nutzung wohl über.
Hätte man vor 40 Jahren drüber sprechen können.
Das haben wir doch bei C19 lernen dürfen - das ist bei der Energiewende ähnlich.
Es gibt eine wichtige Kennziffer und die heißt WIRKUNGSGRAD, wenn man von potentieller Fehlerintoleranz absieht.
Nur weiter so‼️
Mit Atomstrom aus dem Ausland, weil der billiger ist oder mit Öko-Betrüger Strom?
Ist der Wirkungsgrad der Stromgewinnung berücksichtigt?
Die Betrachtung erscheint mir selektiv, einseitig und suggestiv.
Hier geht es um e-fuels.
Bei Benzin aus Erdöl sieht es übrigens auch nicht so viel besser aus, weil da auch sehr viel Energie nicht in den Antrieb kommt.
Klimakatastrophe schon mal gehört?
Die Umweltschäden durch Förderung, Transport, Raffination und damit verbundenen Unfällen wird auch gerne ignoriert.
Aber das will er alles gar nicht wissen. Don’t Feel the Troll.
Toll‼️
Atme nochmal tief durch und nimm die Physik wahr:
➡️
Mein eigenes Zuhause hat 59%, heute, CO² arme Erzeugung.
Und so weiter
Dann haben wir gelernt, dass wir, durch die explosionsartige Expansion hochentzündlicher Flüssigkeiten, chemische Energie in kinetische Energie umwandeln können.
➡️
Jedesmal entlang dieser Strecke ist der Wirkungsgrad der eigentlichen Energieumwandlung gestiegen.
➡️
➡️
nur setzten sich unter
den gegebenen Umständen des real existierenden
Kaputalismus
selbstverständlich die Pfennigfuchser und Kleinkrämergeister gegen physikalische und ökologische Vernunft durch,
für schnellen Petrolprofit.
Das Problem war bei Mobilanwendungen früher der Akku (idr Blei Akkus) heute ist dieser kein wirklich limitierender Faktor mehr.