Solange es rechtlich erlaubt bleibt mit eFuels zu fahren, bin ich vollkommen zufrieden wenns dann 0,5% Marktanteil werden
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Es ginge wahrscheinlich auch hauptsächlich um PHEVs
Die dann im täglichen Verkehr mit dem Akku fahren
Und nur z.B. auf der Langstrecke FlĂźssigkraftstoff tanken
Und es hängt davon ab wie viel und welchen Flßssigkraftstoff die Landwirte und Logistiker nutzen
Wir werden sehen...
"Wie wir von der Autoindustrie gelernt haben, liegt bei traditionellen Herstellern die Kernkompetenz eher darin liegt, genau zu wissen, was alles nicht mĂśglich ist."
Ich sehe Wechselakku & PV-Eigenproduktion eine gute Idee. Mal sehen.
Reichweite fĂźr 2-3h Fahrt und dann mal ½h Pause, wen juckts. đ¤ˇđźââď¸
und bei begrenzten Urlaubstagen keine zusätzliche Ăbernachtung an der Autobahn machen wollen, kĂśnnte es z.B. interessieren
Gibt genĂźgend Leute die aus Holland oder Norddeutschland mit Wohnwagen oder Boot in einem Rutsch Richtung Kroatien etc. fahren
Du lädst natßrlich nur bis 80% auf und fährst nur bis 10% leer
Dann kannst du ca. 150km Etappen fahren zwischen denen du je ca 30 min laden musst
(wenns blÜd läuft musst du bei jedem Laden Anhänger ab- und wieder ankuppeln)
Dann sind das ca. 1.350 km
Die bist du bisher mit 1 Pause in der Mitte in 16-17h an einem Tag gefahren
Jetzt mĂźsstest du ca. 8 Pausen fĂźr insgesamt ca. 4h machen
100km/h sind aber max und niemals Ă, also sind es noch wesentlich mehr. Niemand sollte mehr als 12h pro Tag im Auto rumfahren. Das ist schlichtweg dämlich.
Viel Erfolg!
So wie wir ja auch ab 2026 wahrscheinlich anfangen H2 zu importieren