Defensie wil een ondergrondse kerosineleiding vervangen door een veel dikkere variant - en wie die niet onder zijn erf wil, heeft volgens Defensie pech. De pijpleiding zou essentieel zijn voor de nationale veiligheid, maar 90 procent van de kerosine gaat naar commerciële luchthavens als Schiphol.
Comments
Subsidie.
Vergroten is dus overduidelijk voor de commerciële luchtvaart want nu is de leiding zelfs in oorlogstijd voldoende.
Een grotere(!) pijpleiding, dus niet nodig voor de luchtmacht, volledig op kosten van Defensie, is dan ook 100% subsidie.
Overigens heeft Schiphol ook gewoon z'n eigen leiding, ze zijn helemaal niet afhankelijk van de defensiepijp, ze gebruiken hem alleen omdat die er toch al ligt...
Schiphol heeft sinds 1995 een defensie-kerosineleiding naar Rotterdam die de grote dagelijks tankers via de Ringvaart verving. Welke leiding hebben ze nog meer die dezelfde capaciteit van heel Schiphol kan opvangen? #kennis
Er zijn geen bunkers, dus dat lijkt me zeer onwaarschijnlijk.
Gewoon een smoes om de burgerluchtvaartcapaciteit van Schiphol uit te breiden...
Je repareert het dak ook als het droog is.
"Schiphol kosten" als belasting berekenen???
En omdat wat SAF verplicht wordt schuiven we dat opeens onder belastingen? Doen we dat bij auto's ook voor de methanol?
Een vergelijking met BTW en accijnzen op kerosine zou pas een zinvolle vergelijking zijn t.o.v. vliegtax.