arthursarmento.bsky.social
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(me desculpe wes anderson)
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olá bsky. o valor real do ônibus é 905.000, serão 56 para cada empresa (são 3) e o valor total do empréstimo será de 48mi x3 (são 3 empresas) totalizando o valor de 144mi
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mais que um esquema de pirâmide, um esquema de FOMO
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poder ver o resto das bandas que fazem tour. e provavelmente vou precisar esperar mais 3 anos pra ter algo que eu goste por aqui novamente.
(perdi DIIV pq o ingresso estava custando 500/""meia"" e 750 inteira, quem inventou esses preços arderá no mármore do inferno)
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mais que pirâmide, ele te obriga a ir em todas as bandas do gênero.
pra começar: consegui assistir strokes em 21. deu vontade de ir no show das bandas de garage rock revival. depois de 3 anos de jejum, consegui assistir Interpol, no ano passado. perdi Franz Ferdinand. agora não sei quando irei+
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imagino qual vai ser a configuração dos tais ônibus, tendo em vista o preço consideravelmente mais caro que o normal. veremos..
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atualização: o governo federal liberou 144.000.000 pra redentor comprar 126 ônibus. cada ônibus saindo a 1.1mi, somando juros+preço do veículo. achei meio caro, considerando que o ônibus médio (Torino S com bancos acolchoados e janelas panorâmicas) saiu a 750k para a ideal em 2023. +
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bom, veja bem, o homem tinha estilo, e foi validado pela história como um cara "bacana". acho que nada mais justo que admirar ele por algo mundano e tolo hahahahahahahahahaha
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ainda acho o carter muito mais admirável por ter sido o primeiro presidente a usar cardigãs e peças mais casuais durante o dia a dia. nunca mais um presidente vai usar cardigã ou fleece durante uma reunião ministerial.
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@geaquinto.bsky.social @calabriageo.bsky.social gostaria de ouvir suas opiniões
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e pior, tendo que se endividar pra comprar ônibus euro 3 de 2012 ou 2014. o refrota parece mais uma política de incentivo para os grandes campeões nacionais, que recebem todo o dinheiro, e deixam só migalhas para as pequenas-médias empresas
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tem sua frota mais fragilizada que a ideal e a tijuca. algumas delas até tentaram entrar no programa, mas, tiveram seu pleito negado. isso me deixa profundamente preocupado com a natureza do refrota. do que adianta vender ônibus euro 6 pra quem tem grana, se os pobres continuam com euro 3? +
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o passageiro mereça ter ônibus novos, o refrota não está atingindo o ponto mais crítico do programa, que é tirar ônibus euro 3 e euro 5 mais antigos das ruas. empresas como redentor (que já foi agraciada há algum tempo), Paranapuan (em recuperação judicial), VG, Lourdes e demais independentes+
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grande grupo empresarial, que não tem dificuldades em se financiar e em flexbilizar o pagamento para suas próprias consorciadas. por que o refrota só concedeu financiamento para empresas que tem a capacidade de financiar compras vastas? (ideal comprou 50 0km nos últimos 2 anos). pelo mais que+
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algumas rodadas em TODAS as audiências. conheci pessoas incríveis, comissionados e servidores de carreira. as audiências me tiraram do marasmo do debate no fórum e do debate no conselho para um modelo de participação funcional, que realmente atende o cidadão e deixa a vida das pessoas melhor.
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mudar algo e quer fazer algo bom pra quem pega o ônibus. falta paixão do comissionado médio na subprefeitura. o grande papel do assessor e do subprefeito deveria ser justamente coletar essas demandas, mas, como muitas coisas, simplesmente se perde na papelada. Participei de quase todas as rodadas
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a prefeitura do rio acertou muito nas audiências. elas são divertidas, as pessoas comparecem e conhecem quem é o gestor da AP dela. E o gestor de verdade, nada de subprefeito ou GEL, gente que realmente conhece o que é o trajeto, como o ônibus realmente funciona, e mais importantemente, quer
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seja o carinha do bairro que apareceu para reclamar da linha que passa/não passa. todo esse feedback é incrível e é apresentado de uma maneira genuína. Falta muito disso na política institucional. Falta participação popular genuína e sincera, falta feedback e falta corpo-a-corpo com o cidadão.
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e também não conseguimos assimilar um passageiro bem ao sistema de BRT. integrações físicas insalubres e inexistentes, alimentadores inconsistentes e tudo mais. desisti
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mas todas igualmente caras e ineficientes. tudo isso me fez lembrar da raiz de todos os problemas: planejamento.
não conseguimos fazer um onibus parar regularmente no into, muito menos colocar um intermunicipal saindo do gentileza pra segunda cidade mais populosa do estado.
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meu padrinho ☝️☝️