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总结一下：
我不喜欢马斯克，不仅仅是因为他的政治观点，更是因为他的诚信问题。这些年下来，特斯拉不断炒概念，却没有用心解决产品质量问题。从电动车初创公司到豪华车，再到大众市场电动车，甚至现在自称AI公司，定位一直在变，但质量问题始终没解决。我当年遇到的问题，现在依然存在。
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3.服务和质量问题不断
- 承诺车子出问题会提供同等级代步车，但实际体验中只有一次兑现，后面根本没有代步车可用。
- 底盘设计存在严重缺陷，比如上坡转弯异响和门框摩擦问题，这些是设计导致的，根本无法修复。
4.环保和省钱的假象
- 真正的环保和省钱是造一辆耐用的车，而不是单纯计算电费成本。考虑维修费用、车辆寿命和保值率，特斯拉并不占优势。
- 自动驾驶带来的“省精力”，往往是以安全隐患为代价。特斯拉只用摄像头作为传感器，导致夜间误判问题频发，上网随便搜搜特斯拉自动驾驶导致的车祸就知道了。
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我是2017年买的特斯拉，刚开始的确感觉很好，加速快、有科技感，Google Map也很实用。但后来的使用体验让我对特斯拉越来越失望，原因主要有以下几点：
1. 承诺无法兑现
- 当初承诺电池成本会逐年下降，但实际根本没有实现。
- 声称电池由多个小模块组成，出问题时只需更换坏模块而非整个电池组——完全是谎言。
2.自动驾驶功能严重夸大
- 我当年支付了5900欧元购买Autopilot，结果只能实现基本的跟车和并道，离真正的自动驾驶差距太大。当初还说是法规没开放，结果现在功能依然远不及宣传。
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这可能是bot或者算法作祟，不一定真的是平台上人变了。最近好内容确实越来越难找，也许换个平台是唯一的解法。
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If he fails, he’ll blame the ‘deep state’ or claim his opponents are sabotaging him. If he succeeds, it’ll be ‘another historic win.’ Either way, the narrative is always about him.
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看来我们都差不多同时搬过来了，希望这里能清净些，也多些真诚的交流。
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We’re all dissidents when we choose truth over comfort, even in the smallest ways
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选择离开，是希望拥抱更真实的对话，而不是算法制造的幻觉。
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每一次从零开始，都是对自己信念的重新确认。