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Journaliste. Le Monde, Mobilettre. Transports, vélo, voyages. Néo-lyonnais.
Auteur: On n’a que du beau! Le marché, ingrédient d'une société heureuse (2025). Comment la France a tué ses villes (2016), Le pouvoir de la pédale (2014).
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Ben oui mais non, pas Lille. Sorry
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Et voilà, je suis arrivé. C’était plutôt agréable comme voyage. Je ne prendrai pas le TER à chaque aller-retour pour Paris, mais l’expérience valait la peine.
A bientôt sur les pistes cyclables de Lyon !
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La traversée de la Saône, enfin!
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Gevrey-Chambertin, Vougeot, Vosne-Romanée, Nuits-Saint-Georges, Comblanchien… de célèbres villages, connus dans le monde entier, sous la menace de l’orage.
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Laroche-Migennes (89). Une voyageuse est malade. Les secours arrivent. Le train est arrêté pour une durée indéterminée. Dehors c’est la fournaise, heureusement la climatisation fonctionne à l’intérieur.
Notez: c’est un TER bourguignon, pas un Intercités.
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Souvenirs, souvenirs…
Pont-sur-Yonne, Sens, Laroche-Migennes, Tonnerre… Toutes ces villes racontent un morceau d’histoire de France, mais ont subi une dévitalisation massive en raison des coups de boutoir de la grande distribution.
Seuls moments de dynamisme, souvent: le marché hebdomadaire.
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Le TER traverse la Seine-et-Marne. Moissy-Cramayel, Cesson, Bois-le-Roi, Fontainebleau, Moret-sur-Loing, etc.
Tous ces endroits où je partais en balade ou en reportage.
Je n’aurais jamais pu tenir 34 ans dans cette ville immense sans m’échapper régulièrement en petite et en grande couronne.
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Oui, plutôt. Peut-être pas avec des enfants de 5 ans…
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On se connaît, on s'est parlé à propos de plusieurs de ses éditos, notamment celui qui avait fait suite à la mort de Paul Varry. Mais pas cette fois-ci.
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En fait on attend fin juillet, ou peut-être septembre pour connaître les conclusions. Il y a de fortes chances pour que ça se perde dans les sables, cette histoire...
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Et sinon, qui est capable de trouver quelle ville et quel département ont été choisis sur la carte vierge pour illustrer « les territoires »?
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«Un chiffre circule ce matin : 80% des trajets se font en voiture. Il faut préciser que la moitié d’entre eux font moins de 5 kilomètres». Précision utile de Vincent Dulong, délégué général de la Fédération des usagers de la bicyclette.
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Pour l’Association des maires de France, maire de Saint-Ay (Loiret) Frédéric Cuillerey propose que les cars scolaires accueillent des salariés et qu’on construise des pistes cyclables en milieu rural.
Sans s’être aperçu que ça existe déjà.
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Ça parle fracture territoriale, taxes additionnelles, financement des Serm, pôles d’échanges ruraux pour rejoindre les métropoles.
Aucun intervenant ne mentionne l’étalement urbain et la dispersion des activités qui accroissent mécaniquement les distances.
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Les propos de F Gatel, ministre de la ruralité sont à l’avenant, comme la table ronde qui suit: on a besoin de la voiture.
En fait, personne ne dit l’inverse. Ils se battent contre un ennemi imaginaire.
Mais ne traitent pas le sujet: comment encourager les alternatives qui existent déjà: vélo, car
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Un échec dans quel sens?
Je ne suis pas une encyclopédie vivante et n’ai pas de moteur de recherche dans mon cerveau !
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Au bout de trois heures, la discussion s’oriente enfin sur la répression des violences motorisées.
«Si on pose trop de radars, une partie de la population n’aura plus de points sur son permis de conduire», se défend E Barbe, illustrant magistralement la tolérance de l’Etat pour la vitesse excessive.
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« On avait trouvé 200 mesures, on en a finalement retenu 40.
Il fallait que les mesures soient liées au sujet.
Beaucoup ont plaidé pour obliger le casque à vélo. Ça ne m’aurait pas dérangé, mais c’était hors sujet. Ça me rend sympathique à vos yeux, mais je ne l’ai pas fait pour ça ».
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Merci Marc!
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Voici un article déjà ancien, mais qui montrait les faiblesses des ZFE.
www.lemonde.fr/blog/transpo...