radelnforfuture.at
Private Initiative. Wir fordern eine faire Verteilung des öffentlichen Raums und den Ausbau der Radinfrastruktur in Wien. Wir tragen den Protest auf die Straße.
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Das Ende wurde von politischer Seite leider nicht an die große Glocke gehängt. Stattdessen wird jetzt von den Regierungen in Bund und Stadt das Autofahren gefördert.
Wir haben das jedenfalls kurz nach dem Ende thematisiert.
bsky.app/profile/rade...
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Seit heute ist eine Mail-Aktion online. Mit ein paar Klicks können Textvorlagen an die Zuständigen in der Stadtregierung und den Bezirken gesendet werden, um sie für Lösungen im Sinne der aktiven Mobilität aufzufordern. Individuelle Texte wären natürlich besser, aber lieber Vorlagen als gar nichts.
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Erfahrungsgemäß bleiben die Donauquerungen im Bereich des Donauinselfestes offen, aber vor allem die schmäleren im zentralen Bereich sind wegen vieler Zufußgehender während der Spitzenzeiten kaum befahrbar. Schieben geht immer, aber wenn es dir möglich ist, weiche am besten auf andere Brücken aus.
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@radlobby.at seid ihr schon dran?
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Entlang der möglichen Umleitungsstrecke Handelskai gibt es so gut wie keine Anwohnenden. Bei der Floridsdorfer Brücke ebenfalls nicht und an deren Ende können Autofahrende wieder auf die Autobahn wechseln.
Laut Routenplaner dauert die Umleitung nur 4 Minuten länger als die direkte Verbindung.
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Wenn du in Umwegen kein Problem siehst, dann kannst du auch nichts dagegeben haben, wenn Autofahrende den für sie schnellen Umweg über die Floridsdorfer Brücke in Kauf nehmen.
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Euer Ziel ehrt euch, ist mit dem von euch eingeschlagenen Weg aber aus einem Grund nicht erreichbar: Nicht alle können mit dem Auto fahren.
Autobesitz ist teuer. Was ist mit denen, die körperlich nicht zum Autofahren in der Lage sind? Kinder dürfen nicht mal ans Steuer, sondern nur aufs Rad!
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Für Zufußgehende bedeutet ein Umweg über die Floridsdorfer Brücke einen großen Zeitverlust. Kinder sollen im Mischverkehr radeln? Nein!
Warum sollen gerade die, die sich aktiv bewegen, in ihrer Bewegungsfreiheit eingeschränkt werden? Autofahrende sitzen bequem und können viel leichter anders fahren.
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Das wird im Clip erklärt. Die Nordbrücke für Kfz soll ab 2027 saniert werden und der Steinitzsteg, der für Zufußgehende und Radfahrende eine der wichtigsten Donauquerungen ist, 5 Jahre lang dem Kfz-Verkehr geopfert werden, damit Autofahrende ihr Verhalten nicht überdenken müssen.
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Danke für den Hinweis! Bei der Suche nach „NEOS“ taucht der Wiener Account leider nicht auf. Sonst hätten wir gleich den richtigen getaggt.
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Damit sich die Bedingungen für Autofahrende verbessern, müssen mehr Menschen andere Verkehrsmittel wählen. Mehr Menschen am Rad heißt auch mehr Platz auf den Kfz-Spuren! Wir machen das alles nur für euch!
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Danke für die Erwähnung! Inzwischen ist auch @radlobby.at auf Bluesky.
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Kauer bleibt auch nach der offiziellen Vollendung seiner Passion Radweg "Ring-Rund" kritisch. 1988 fordert er die provisorische Verbindung aller Radwege, um ein zusammenhängendes Netz herzustellen, und die Entflechtung von Fuß- und Radverkehr. Bis heute blieben sie unerfüllt. 8/
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@radlobby.at wurde bei langen Sperren besonders wichtiger Radrouten schon mal der Rechtsweg beschritten?
bsky.app/profile/ulri...
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Alles gut. Das passiert uns auch immer wieder. 😉
Die nächste Demo ist in 2 Wochen. Die genaue Route für den Einstieg mittendrin wird bald veröffentlicht. Falls ihr Zeit habt ... wir und viele Mitradelnde würden uns über eure Performance freuen!
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Der 1. Protest gegen die Sperre findet am 6.6. statt. Wir hoffe, du bist dabei! Und lade am besten auch alle ein, die du kennst!
Weitere Aktionen folgen.
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Am Weg zum #Steinitzsteg werden wir auch Teile von 2 wichtigen Achsen beradeln, auf denen für #RadliebeWien durchgängige Radwege fehlen: Wallensteinstraße - Alserbachstraße - Gentzgasse vom Nordwestbahnviertel nach Gersthof und Liechtensteinstraße - Heiligenstädter Straße vom Ring bis nach Nußdorf.