Les pistes cyclables n'occupent que 1% de la voie publique à Montréal, contre 75% pour l'automobile. Elles ne reçoivent que 7% du financement routier à Montréal. Il y a 1,1 million de cyclistes à Montréal et... 983 000 automobilistes.
Mon texte dans @lactualite.com : https://lactualite.com/societe/pistes-cyclables-remettons-les-pendules-a-lheure/?utm_source=L%E2%80%99actualit%C3%A9&utm_campaign=745337c558-la-quotidienne-2024_11_29_05_00&utm_medium=email&utm_term=0_f566f03091-745337c558-397042194
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Comments
On devrait faire quelque chose contre ça. Pas sûr quoi, par contre.🤷♂️
Déc : 95 020 déplacements
Jan : 54 548
Fév : 70 274
Plusieurs jours de 4000+ déplacements
C'est la station à côté du Métro Plus au RDC des résidences de l'ÉTS qui a été la plus populaire
https://bsky.app/profile/montreal.raccoon.bike/post/3lc3ugqb4ru2k
Le rayon de braquage nécessaire aux gros véhicules est respecté
Pour le SIM, la largeur minimum pour les stabilisateurs des camions-échelle est respectée.
Je fais référence aux camions qui empruntent Viger vers l'ouest, longeant le Palais des Congrès
En temps normal, les pompiers n'ont pas de problème à manoeuvrer.... tant qu'il n'y a pas de véhicules stationnés dans des zones interdites
https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2024-09-25/chantier-sur-saint-urbain/un-abri-temporaire-construit-pour-les-camions-de-pompiers.php
Raison principale : actuellement, l'axe est comme un pont qui se rend juste au milieu d'une rivière
Les tronçons aménagés entre les rues Berri et De Courcelle sont discontinues
Par exemple, il manque le troncon devant le CHUM et devant le palais de Justice.
Une fois connectée, l'achalandage sera très élevé. La dizaine de milliers de passage en une journée sera atteinte très rapidement!
Certains, comme les livreurs, n'ont pas le choix. Mais je suis sûr que la majorité des automobilistes pourrait choisir autrement.
1% pour pistes cyclabes
24% pour.........?