L'avenue de Gravelle aurait bien besoin de devenir une vraie liaison cyclable à part entière, comme ce qui a été fait sur l'avenue de Nogent au nord du bois.
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Ou Séoul ! ☺️ On envie les Coréens, mais Paris aussi a su mener ce genre de politique et susciter l'envie de nos voisins : les berges de Seine, la rue de Rivoli, le pont d'Iéna…
Oh, je ne connaissais pas l'existence de ce canal, ça explique tellement de choses comme l'alignement de platanes sur le quai de quai Hakeim à Joinville (qui n'est de fait plus un quai), ou la dénomination "chemin de halage" d'un chemin loin de l'eau aujourd'hui 😮
Attention pépite : PARP 1956, p.54 bas de page : "La pénétration dans Paris s'effectuant par l'ancien canal de Saint-Maurice comblé […] constitue l'une des arrivées les plus remarquables, tant par les facilités de circulation que par la beauté du site."
Donc voilà pourquoi on y a construit une autoroute : parce que c'était facile, et parce que c'était beau.
De même qu'on a rayé de la carte "les Champs-Élysées de Saint Denis", l'ancienne RN1, magnifique, bordée de platanes, pour y faire passer l'A1 vers Paris.
C'était peut-être beau à l'époque de la nationale 4, qui profitait peut-être des platanes de l'ancien canal ? Puis il a fallu élargir pour faire passer l'autoroute 😬
Oui certainement que la beauté du site n'a fait que se dégrader : canal > nationale > autoroute. Il faudrait retrouver des photos de la nationale entre 1954 et 1974.
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https://www.inventerlegrandparis.fr/uploads/2021/08/n_1_25291-1.pdf
De même qu'on a rayé de la carte "les Champs-Élysées de Saint Denis", l'ancienne RN1, magnifique, bordée de platanes, pour y faire passer l'A1 vers Paris.