Une grosse partie de nos problématiques de mobilité illustrée en 1 carte :
➡️Les territoires sont de plus en plus spécialisés : emplois ou logements
➡️Ceci augmente les distances domicile-travail et le recours à la voiture
➡️Cette tendance négative s'accentue au cours du temps
➡️Les territoires sont de plus en plus spécialisés : emplois ou logements
➡️Ceci augmente les distances domicile-travail et le recours à la voiture
➡️Cette tendance négative s'accentue au cours du temps
Comments
Celui-ci est souvent défaillant (étalement urbain, zones pavillonnaires, zones d'activités...) mais c'est aussi la politique d'infrastructures de transport (routier notamment) qui a permis et accentué ces déséquilibres
C'est ce que j'appelle la double peine :
- tu travail en ville, tu n'as pas les moyens de te loger correctement près de ton travail ou des transports en commun
- tu t'éloignes et devient dépendant de la voiture, ce qui augmente tes dépenses
@poleecolo-idf.bsky.social
N'y a-t-il pas 3 raisons ?
- le coût du foncier lors de l'acquisition du logement
- l'appétence pour le pavillon et les espaces verts
- chercher à fuir les Quartiers Politique de la Ville
Bonne journée.
Voir ce document pour les caractéristiques chiffrées :
https://villes-cyclables.org/mediacenter/uploads/developper-le-velo-dans-les-quartiers-prioritaires-de-la-politique-de-la-ville-%28qpv%29.pdf
Bonne journée
Cela peut traduire également la montée du « télétravail temps plein », qui se développe notamment dans les zones attractives loin des métropoles.
Mais ce ne doit pas être assez massif pour se lire directement sur la carte.