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enriqueandres.bsky.social
Interesado en urbanismo y transporte público sostenible, particularmente en Aragón. Aficionado novato.
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Se ha filtrado el borrador de ley de universidades que está preparando la CAM. Si se aprueba, será la muerte de la universidad pública madrileña. Es escandaloso. No exagero. Se vienen tiempos oscuros como no espabilemos. Explico algunos puntos críticos. Va hilo. 👇

submitted 17 hours ago • 65 comments

elmercantil.com/2025/03/13/m... @revenergetica.bsky.social más proyectos así

submitted 2 days ago • 1 comment

Not so good news: Brussels-Berlin Nightjet cancelled indefinitely from 27 March, trackwork issues & presumably 'cos it now runs on same days of week as @EuropeanSlpr. I refuse to plaster yet another "Should be running but isn't" note on my site, I've simply deleted this train, end of.

submitted 4 days ago • 5 comments

Los buses de Zaragoza deberían tener validadoras y permitir subir al bus por todas las puertas. El fraude subiría ligeramente. Pero nada que no se pueda combatir con patrullas de revisores. A cambio de ese bajo coste: ▪️ Mejora de velocidad comercial ▪️ Frecuencias más regulares 📷 Enjoyzaragoza

submitted 6 days ago • 0 comments

Sólo un escaso 0,62% de los usuarios del Tranvía de Zaragoza no llevaban billete cuando se les revisó. Sí, es mayor que el 0,17% del bus. Pero es un pequeño precio a pagar para mejorar enormemente velocidad comercial y regularidad de frecuencias. www.elperiodicodearagon.com/zaragoza/202...

submitted 6 days ago • 0 comments

Cuando el ayto de Zaragoza hace algo bien, hay que decirlo (ocurre pocas veces) Zaragoza Vivienda adquiere por 2 millones de euros un edificio en el barrio Oliver para garantizar una vivienda social a 27 familias www.heraldo.es/noticias/ara...

submitted 8 days ago • 1 comment

NEW: Half of new EU city buses were zero-emission in 2024, making city buses one of the early success stories of the European Green Deal. 🧵

submitted 12 days ago • 9 comments

"Desde su aterrizaje en Aragón, AWS ha exigido a las diferentes administraciones con las que trabaja la firma de estrictos acuerdos de confidencialidad, según reconocen varios cargos públicos de la región" elpais.com/tecnologia/2...

submitted 8 days ago • 1 comment

▪️ Que el Primer Ministro galo sea François Bayrou, alcalde de Pau, es una ventana de oportunidad para reabrir Canfranc ▪️ Pero Francia requiere financiación UE ▪️ Ningún avance desde la consulta pública de 2024 ▪️ Bien CREFCO en advertir que la TCP es una distracción www.heraldo.es/noticias/ara...

submitted 8 days ago • 0 comments

In today’s obvious hydrogen news…

submitted 8 days ago • 3 comments

"Transportes licita por 626.300 € el estudio de viabilidad para conectar la línea Torralba-Soria-Castejón con la AV" www.transportes.gob.es/el-ministeri... Por aclarar: el Estudio de Viabilidad incluye Soria-Castejón (que no es una "reapertura", a saber por dónde podría ir), y Torralba-LAV M-ZGZ.

submitted 9 days ago • 2 comments

Que una entidad estatal (por ejemplo ADIF) establezca un Rosco público que compre trenes y los alquile a operadores ferroviarios sería una opción plausible para abrir a la competencia corredores de LAV en España que requieren trenes con cambio de ancho. Si no, operadores no-Renfe serán reticentes.

submitted 11 days ago • 2 comments

Dada la demanda, el Tranvía de Zaragoza debería circular en doble composición casi siempre Sería más costoso, pero: ▪️ Costes operativos (tracción, mantenimiento, limpieza) sólo algo mayores ▪️ Se podrían conseguir subvenciones UE para nuevas ramas ¿Cuántas ramas harían falta? 🧵 📷 @unoscuantostre1

submitted 12 days ago • 1 comment

Interesting data about rail in France 12% fewer high speed train services, and some stations with even 20% fewer trains (all the red dots), BUT passenger numbers *up* (bigger trains, and filling them more) Source: www.autorite-transports.fr/actualites/l...

submitted 12 days ago • 4 comments

I was going through a CEREMA spreadsheet summarizing the characteristics of French BHNS (BRT) projects and their per km cost is always in the few millions. How? Because they mostly look like this: no fancy coloured asphalt, stops are often the same as regular buses with JCD-paid standard shelters.

submitted 16 days ago • 5 comments

Siempre el mismo error: ¿Quién va a invertir en reabrir Canfranc, cuando acto seguido afirmas que en realidad hace falta un trazado nuevo y un túnel de baja cota de 40 Km y doble vía (Travesía Central Pirenaica)? Resta toda la fuerza al primer argumento. www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...

submitted 16 days ago • 1 comment

Otra tontada en la movilidad zaragozana. Este bus a demanda se usará muy poco. Incluso subvencionar taxis sería más barato. ¿Qué habría que hacer? ▪️ Una red rápida y mallada de bus para llegar a los hospitales con máximo un transbordo ▪️ Para PMR, los buses amarillos ya existentes

submitted 19 days ago • 1 comment

-Es que los jóvenes de hoy sólo quieren ser funcionarios. -¿Jueces? -No, hombre, Jueces no. Jueces está bien. Digo funcionarios-funcionarios. -¿Militares? -Qué dices. No, no, funcionarios de los malos. -¿Fiscales? -Nooo. -¿Personal médico, de enfermería o auxiliar? -... -¿Inspección de Trabajo?

submitted 22 days ago • 77 comments

El Gobierno del PP en Zaragoza también da marcha atrás con el bus 41, que mantendrá su recorrido hasta Rosales del Canal y aumentará su frecuencia. www.eldiario.es/aragon/zarag...

submitted 22 days ago • 0 comments

¿Podría la futura estación de AV de Barajas ser útil para este tipo de billetes combinados avión / tren? Yo creo que no. Retrasos en los vuelos son comunes. El tren debería ser pues "charter", adaptado a los horarios del avión. Y eso se comería la capacidad de las dos vías que tendrá Barajas AV.

submitted 24 days ago • 2 comments

Sure, we'd all like a railway like 🇨🇭 Runs like clockwork, is a pleasure to use BUT has huge state subsidy - a level that's not possible anywhere else in Europe And in those less well funded railways - 🇩🇪🇮🇹🇨🇿 for example - *some* private operations can drive down cost and drive up passenger numbers

submitted 24 days ago • 10 comments

Here is my latest long post on Substack about the Long Modernization of the Italian Railways. I tried to capture how the railways in Italy (and elsewhere) remained relevant to today's world and what this history teaches us. I hope you'll enjoy it. open.substack.com/pub/marcochi...

submitted 25 days ago • 5 comments

Un precio de billete de transporte público demasiado bajo es un grave RIESGO para la calidad de servicio. Ejemplo: Zaragoza El precio con tarjeta bus, la más usada, es sólo 0,45€. CONSECUENCIAS: ▪️ Recortes de líneas ▪️ Mal servicio a los barrios más lejanos www.heraldo.es/noticias/ara...

submitted 25 days ago • 1 comment