sist.bsky.social
It's-a-me.
Byutvikling, sykkel, trening (sykling, løping, crossfit), grønne greier, klima.
8,715 posts
1,278 followers
1,116 following
Regular Contributor
Active Commenter
comment in response to
post
Skjønner. Og virker som en del bakker ut fra å møtes i siste sekund og sånt, det er jo kjedelig.
comment in response to
post
Jeg er ikke i dette markedet, men synes ut fra diskusjonen har på bluppy det virker veldig enkelt å være mann på sjekkeapp.
1. Ikke jug.
2. Ikke vær en rass.
3. Ikke gå på date med ONS som utgangspunkt.
4. ?
comment in response to
post
...
comment in response to
post
Ja, altså, hvem vet om disse folka er ICE eller ikke.
comment in response to
post
Fullstendig lovløst og ute av kontroll, men de har jo god grunn til å tro de vil bli benådet av Sjefen Sjøl om noe skulle gå galt.
comment in response to
post
Skjønner.
comment in response to
post
Siktet etter § 3. Er det vanlig i påvente av mer spesifikk tiltale senere?
comment in response to
post
Det er registrert 12 fotgjengerpåkjørsler her. Ingen siden 2016.
comment in response to
post
Så _kunne_ jo Nettavisen ha spurt Frølich om ikke Høyre, som styrer SAMTLIGE av byene dette gjelder, også har et medansvar her.
comment in response to
post
Her er definisjonene til SVV, men virker ikke som de har definert veigeometri.
comment in response to
post
Problemet her er at den ble vedtatt allerede i 2016, og er endelig vedtatt slik den foreligger, uten støyutredning.
Utgaven av t-1442 som var gjeldende ved planoppstart var 2012-utgaven.
comment in response to
post
De breddeutvider ikke "veien", men ved å legge til sykkelfelt så blir den visuelt mye bredere. Det i seg selv induserer gjerne økt fart, særlig vinterstid med utsynlig sykkelfelt.
Jeg tenker det i seg selv utgjør endring i geometri som gir behov for ny støyutredning.
comment in response to
post
Utretting er endring av midtlinje. Det er definitivt endring av geometri.
comment in response to
post
Beregningen bør i tillegg ta utgangspunkt i (målt) hastighet på stedet, samt estimere hastighet i ettertid basert på fartsgrense og geometri, med forventning om normalfordeling (de fleste kjører for fort der det er tilrettelagt for det).
comment in response to
post
Rette ut kjørefelt og fjerne avkjørsler er da i høyeste grad endring av veigeometri.
comment in response to
post
Jeg er ikke enig. Det er tiltak som endrer forutsetningene for en evt. støyberegning før/etter, dermed bør det absolutt stilles krav om utredning av støy.
comment in response to
post
Det er endringer som vil gi økt hastighet på strekningen. Var det min plan ville jeg absolutt initiert en støyrapport med beregninger og beskrivelse av avbøtende tiltak for berørte boliger.
comment in response to
post
Usikker på om det trengs noen presis definisjon, da (min tolkning) hovedsaken er om det er enkelttiltak som fører til økt støybelastning, ikke så mye hva endringen består i.
comment in response to
post
I hvilken sammenheng?
comment in response to
post
Trenger ikke en gang gjøre det dyrt, bare gjør det relativt sett litt klønete sammenliknet med alternativene så kommer man ganske langt bare der. Men ikke en gang det er det vilje til.
comment in response to
post
Fordi det er liksom umulig å gjøre noe med uten å fjerne puta?
I beste fall fantasiløst.
comment in response to
post
Vi stemmer konsekvent i mot bompengefinansierte motorveiprosjekter.
Det er noe annet enn bomringer i by "bymiljøavgift".
Sist jeg orket å gjennomgå en NTP utgjorde motorveibom ca 3 ganger så mye som bomring i by/bypakker.
comment in response to
post
Gi de heller operapassasjen.
comment in response to
post
10-12 politifolk og stengte gater for å passe på at 3 neper fikk rope ut rasisme og brenne en koran på lørdag.
Antall tilhørere? 5?
Hvor mange fans? 2?
comment in response to
post
4år og 7mnd
comment in response to
post
De er jevnt over elendige i økonomi også, helt enkelt pga mangel på evne til å tenke kompleksitet eller sette seg inn i andre menneskers hverdag.
comment in response to
post
Hovedsaken her er vel at hun mener folk selv skal ta ansvar for å være aktive, produktive og friske, samme om de har god eller dårlig råd.
Problemet med det er at alle sosioøkonomiske forhold blir ignorert, og systemiske løsninger fullstendig glemt.
comment in response to
post
Jeg tenker jo ikke at hverken Erna eller Hanne er fascister, men det er en vanskelig balansegang å skrive dette balansert.
Og hvor er egentlig lavterskel folkehelsetiltakene til Høyre i Innlandet og Hamar? Tilretteleggingen for aktiv hverdagstransport? Ingen steder.