aneike.bsky.social
525 posts
42 followers
35 following
Regular Contributor
Active Commenter
comment in response to
post
Det var ikke et veldig godt eksempel. En besvimelseshjelm?
comment in response to
post
Du bryr det om utleiemodellen.
comment in response to
post
Vi burde jobbe for å fjerne tulleregler som kan missbrukes. Ikke innføre fler. Forbudene, samferdselsdepartmentet selv sa ikke var basert på empiri på elsparkesykler, kan en sjelden gang brukes. Mot hvem? laist.com/news/transpo...
comment in response to
post
Og krigsplanen kan du lese om på Signal.
comment in response to
post
Hvilket kjøretøy mener han det er greit å bli kjørt ned på?
comment in response to
post
Kan kanskje ha et marked. Velfungerende sykkelland klarer seg fint uten denne. Trafikkskadde per 100000 er som regel lavere der folk lar bilen stå.
comment in response to
post
Skulle airbag overføres til sykkel må det skje på samme måte som hjelm. Syklister bruker ikke styrthjelm
comment in response to
post
Skinnebredde har en tendens å være lik med land man er gode venner med.
comment in response to
post
For Ukraina virker jernbanen ganske viktig.
comment in response to
post
Vi ber syklister ha på hjelm. Det er anbefalt.
Motorsyklister bruker mer enn lovpålagt. Norge har veldig mye rekreasjonskjøring av MC. De få som pendler med f.eks. skuter har ikke samme trangen. Det avhenger av formålet og føreren. Økning i sykkelandel krever rom for alle førere av sykkel.
comment in response to
post
Mitt poeng der er at det skjer en produktutvikling på MC-fronten. For sykkel er vel eneste selskap som drev med dette konkurs. MotoGP-sjåfører sitter ikke fast i sykkelen etter det jeg vet.
comment in response to
post
Tja. Selskapet er konkurs, så da blir det ikke de som utvikler neste. Sykkelhjelmen er ganske begrenset fra før. Det å legge til kompleksitet må jo bare begrense enda mer. Kanskje det drypper noe ned fra MC-siden en dag.
comment in response to
post
Den utløser seg ikke over 20km/t. Perfekt så lenge det ikke er en bakke med mye is.
comment in response to
post
Gamlinger på isen. Der har du en gjeng som er overrepresentert på hodeskadestatistikken. Hjelmpåbud på gamlinger på vinteren.
comment in response to
post
Om man synes sykkelkulturen er så flott i Nederland eller København, så er et forbud siste veien å nå det målet.
comment in response to
post
Interresante er hvor mange av hollandsyklistene er ikke syklister med et hjelmpåbud. Det er den typen syklist vi enda ikke har fått på veien her.
comment in response to
post
Der finnes det allerede et hjelmpåbud. Første påbudet som gir en definisjon på hva en hjelm er, skal man ha sykkelhjelmpåbud. Sikkert gøy å sparke bein på elsparkesyklistene, men jeg misstenker man sparker bein på seg selv.
comment in response to
post
Det er et mål å få fler til å sykle. De vågale startet for lenge siden og hjelmsyklistene er det mange av enda. De man ser i land som Danmark og Nederland er det ikke mange av enda. De sykler uten hjelm.
comment in response to
post
Jeg går med antagelsen de ser på noe annet. Jeg har enda ikke opplevd lignende som gående at noen kjører mot meg etter å ha stoppet og sett meg i øynene. Der slår vikeplikten inn ulikt.
comment in response to
post
Samtidig kan ikke arbeidstagere stå alene i ta ansvaret. Det må være mulig å gi en reaksjon til arbeidsgivere. Det kommer ingen forbedring i kjøretøy eller sikkerhetsfokus når arbeidsgiveren føler ansvaret er delegert. www.nrk.no/stor-oslo/br...
comment in response to
post
Problemet er de som velger å kjøre på. Jeg pleier alltid å stoppe og vente til bilen stopper før jeg sykler over. Sjelden gang har jeg opplevd de som gasser på og tuter. Om de traff ville jeg kanskje opplevd at bilisten ble dømt for det. Problemet er at sannsynligheten er lav og gærningene vet det.
comment in response to
post
Noe tilsvarende modulvogntog. Tenker man bør ansvarliggjøre transportselskapene. Litt som byggherreansvaret. Hvilket kjøretøy du sender på transportoppdrag trenger ikke kun være sjåførens ansvar.
comment in response to
post
Tenker du er inne på at man må jobbe med begge to. Mitt beste eksempel på blindsone er pullertene i storgata i Porsgrunn. De kommer aldri i blindsonen. Selv om de er små og mørke. Som om man alltid ser en tapt kamp bak rattet.
comment in response to
post
Hørte på radioen om det nå. "3+ er jo som kollektivtransport i privatbil" Joda....
comment in response to
post
Møtt på noen sånne gærninger. De får jo retten på sin side etter de klarer å skade/drepe noen.
comment in response to
post
Det er et langt stykke igjen der. Vi klarer ikke en gang planskifte fra kjørevei til sykkelekspressvei. Noe som skal være gullstandarden. www.google.com/maps/@59.921...
comment in response to
post
Ja da er jeg med. Alle har plikt å unngå skade.
comment in response to
post
Å ikke bli ansett som fotgjenger er ikke et lovbrudd i seg selv. Kjørende kan krysse fotgjengerfelt. Sykler man er man kjørende. Møtes to kjørende, som f.eks. bil og sykkel, så regulerer ikke fotgjengerfeltet den situasjonen.
comment in response to
post
Slik du beskriver bruken er jeg enig. Det skal ikke være for å ytre seg. Lovbrudd er ikke nok. Det må være en effekt i honrbruken utover å føle seg bedre.
comment in response to
post
Ingen mentometerknapp det der.
comment in response to
post
Overasker meg ikke om de ikke var justert inn en gang.
comment in response to
post
Vi må slutte å snakke om blindsoner, de finnes ikke. Men når verktøyene som fjerner dem ikke brukes må vi gjøre enda mer for å hindre flere dødsfall. Tunge kjøretøy som kjøres blant folk må ha direkte utsikt ("direct vision") til sine nærmeste omgivelser.
comment in response to
post
En miniversjon av denne kanksje en.wikipedia.org/wiki/Phalanx...
comment in response to
post
Vi må lære av de beste i utlandet.
comment in response to
post
Myke trafikanter har jo ikke noe beskyttelse
comment in response to
post
Generasjon 2 av festet er fleksibelt nok til det. Første generasjon som ble skrudd fast med verktøy kunne knekke.
comment in response to
post
Vet ikke. Jeg har en shorts og to bukser med padding. Tror alle er like på paddingen. Kjøpt det som er billig.
comment in response to
post
Sykkelshorts har hatt mest effekt for meg BMI ca 30. Byttet til Brooks sete med bredde tilsvarende baken. Tror det var ment for en mer oppreist sykkel. Mest hjelper shortsen, setejustering og å tråkke på.
comment in response to
post
Veldig fornøyd. Litt dyr da den skal løse mange ting som kanskje ikke alle trenger. www.instagram.com/p/CRmnXaLJke...