Generelle hastighedssænkninger i kommunerne er hverken vigtige eller nødvendige for den grønne omstiling. Det er tværtimod blandt de samfundsøkonomisk allerdyreste indgreb. Det er derfor ineffektiv klimapolitik, som gør omstillingen dyrere end den behøvede at være. -> www.dr.dk/nyheder/indl... - ThreadSky

mogensfosgerau.bsky.social • 46 days ago

Generelle hastighedssænkninger i kommunerne er hverken vigtige eller nødvendige for den grønne omstiling. Det er tværtimod blandt de samfundsøkonomisk allerdyreste indgreb. Det er derfor ineffektiv klimapolitik, som gør omstillingen dyrere end den behøvede at være. ->

https://www.dr.dk/nyheder/indland/nyt-lovforslag-spaender-ben-planer-om-faa-bilerne-ud-af-de-store-byer

Comments

lasseschelde.bsky.social•46 days ago

Det handler ikke om grøn omstilling, men om byrumskvaliteter og adfærd. Er det nemt at cykle er der flere der gør det. Især børn. Opleves det usikkert er der mange der ikke gør det. Kan man føre en samtale er chancen for brug og ophold langt større. Den gode by.

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

Der er alligevel mange, der diskuterer det, som om det handler om klima. Hastighedssænkningerne er også blevet begrundet sådan politisk. Så det er relevant at påpege, at det er dårlig klimapolitik.

lasseschelde.bsky.social•46 days ago

Men god by strategi, hvis man gerne vil have en by der er god at bo i, og færdes i.

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

Det kan du mene. Man kan også mene, at fremkommelighed med bil betyder noget for, hvor god en by er at bo og færdes i.

xiaoyi-dk.bsky.social•46 days ago

Man kan mene både det ene og det andet Også på samme tid, men i forskellig grad. Det er vel netop også holdninger til sådanne ting der med til at afgøre hvem man stemmer på til kommunalvalgene, og vi snakker vel netop om i hvilken grad disse beslutninger skal fratages kommunerne.

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

Jo. Man kan vælge, om man vil frame det som at fratage eller give.

rolf.sh•46 days ago

Et problem er vel også at det er meget svært at kvantificere hvordan kvaliteten af en cykelsti påvirker folks tilbøjelighed til at cykle. Fordi hvis man med nedprioritering af privatbilisme (ved smallere vejbaner derved sænket hastighed) kan få flere over på cyklen 1/x

rolf.sh•46 days ago

ved i stedet at have plads til infrastruktur af bedre kvalitet, så burde det generelt set være samfundsøkonomisk positive tiltag. Men hvis det udelukkende fører til reduceret mobilitet, så er det selvføleligt samfundsøkonomisk negativt.

rolf.sh•46 days ago

Men det er meget uhensigtsmæssigt at have så rigide regler. Byerne er jo karakteriseret ved at du har begrænset plads der skal prioriteres. Hvis en vej i København har 4000 daglige bilister og 5000 daglige cykelister vil man nu skulle reducere cykelstien for at have plads til biler med højere fart.

rolf.sh•46 days ago

Det er alt andet lige samfundsøkonomisk negativt at få folk af cyklen og ind i bilerne, og hjælper heller ikke på fremkommeligheden. Jeg er enig i at klimapolitisk gør det ikke det store, men transportpolitisk set er det alt for rigidt og på mange måder et skridt bagud.

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

Man kan godt kvantificere det

https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2220515120

rolf.sh•42 days ago

Tak for artiklen, ret interessant emne + analyse. Jeg skulle havde undersøgt det inden jeg var forudindtaget om at den type dataindsamling var for svært/umuligt, men tak til Hövding data + dit og dine kollegaers arbejde :)

andersgotfredsen.bsky.social•46 days ago

Åbenlyst, at det ikke er effektiv klimapolitik. Men handler forslagene ikke snarere om at begrænse trængsel, støj, ulykker, luftforurening og at give mere plads til mennesker i byerne? I mangel på roadpricing kan hastighedsgrænser vel være et udmærket instrument?

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

Dermed er det sandsynligt, mener jeg, at sådanne indgreb er til mere skade end gavn for omstillingen.

sorentsvendsen.bsky.social•46 days ago

Ja der bliver også nævnt "grøn omstilling".

Men det er vel dette der er det væsentligste argumenter, der fremhæves her i artiklen.

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

"Så de facto har man fremsat et lovforslag, der vil være en gigantisk kæp i hjulet på den grønne omstilling i primært Danmarks store byer, siger Enhedslistens transport- og miljøordfører, Leila Stockmarr."

elektrochava.bsky.social•46 days ago

Hastighedssænkninger har vel ret beset heller ikke noget som helst at gøre med den grønne omstilling, selv om det er sådan det bliver beskrevet. Det er vel i højere grad støjforurening og trafiksikkerhed?

mogensfosgerau.bsky.social•46 days ago

Det påvirker også støj og uheld, ja. Men for mange er det et klimaspørgsmål.

Comments

Posting Rules

Reply