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日曜著述家、啖呵売、ソーダ・ジャーク。永遠のプラモ練習斎。かつてTwitter〜Xをベースに月2回、第2・第4土曜22時からラジオ形式のホビー辻講釈「バントウスペース」をホスト。現在はstand.fm。造語「アメリカンカープラモ」の言い出しっぺにして重篤なレトロモンガー。ルボランウェブにて「アメリカンカープラモ・クロニクル」を真顔で連載中。
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「ストレートに説明するくらいなら死んだ方がマシ」まである。
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早いもんですねー。
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同じものだと思うんですよね……
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薬事法改正まったなしですね。
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「意図的にサボった」とは言葉が強いけれども、よく知らない→そうは書けないからとりあえず貶す、というムーブがわずかでもあれば立派なサボタージュですよ。
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'71 BOSS351は嬉々としてやる。日本へのデリバリーがあるかは微妙だけど、アメリカン・パッケージの再生産分は出まわってるみたいですね。
carrera-revell-toys.com/revell/produ...
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このプロモーショナルモデル金型の呪われポイントは'66への改修時にある。プロモ企業amtのリアルを物語るおもしろい話なので、原稿料をもらって書きます。
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イニシャル・マスタングのプロモーショナルモデル金型再利用について、クロニクルはワイルドフラワー・シリーズのピオニー・ポニーを初弾であるとしたが、従来ピオニー・ポニーは「箱の表記は'66、金型は'65である」というのが定説だった。しかしキット発売の1969年時点で、'65金型が'66に改修されずに残っていた可能性はきわめて低く、また後付けのきかない一体成型ボディー上の差異であるリアクオーターパネルのコーブ・モールディングはきちんと'66の櫛型トリムが施されており、従来説はホイールを見て早合点されたものと理解できる。
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Xでだいぶ前にsh-uさんとやったやりとりにそのへん詳しいです。
x.com/shu07151699/...
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「いけるいける」と思いながら読んでます。応援してます！
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どんなもんだろうとパラパラめくると「ラーメン」とか出てきて面喰らうと思う。麺だけに。