sameli.bsky.social
Arkkitehti, Vihreiden kaupunkipoliittisen työryhmän puheenjohtaja ja Helsingin kaupunkiympäristölautakunnan varajäsen. Kestävät kaupungit, rakentaminen ja liikenne. Ehdolla Helsingin kuntavaaleissa.
326 posts
653 followers
134 following
Regular Contributor
Active Commenter
comment in response to
post
Mutta kaiken kaikkiaan hienoa uutta Helsinkiä syntymässä, ja samalla Mehutehtaan historiakin jää alueelle elämään nimistössä, kun alueelta löytyy esimerkiksi Mehupuisto, Persikkakuja ja Appelsiinipolku. 6/6
comment in response to
post
Näitä onkin hyvä vielä kehittää, kun kaavasta laaditaan tarkistettua ehdotusta, ja lautakunnassa valmistelijat lupasivatkin kysymysteni myötä näistä monia vielä selvittää. Kuten myös laadukkaat pintamateriaalien lisäämistä kävelyalueille ja aukioille. 5/6
comment in response to
post
Kehitettävääkin toki on, pysäköinnin määrä on vielä suurta, muutamissa kortteleissa on kansipihat, katualueilla ajorataa ja asvalttia on vielä paljon ja liiketilojakin voisi olla vähän enemmän elävöittämässä katutilaa. 4/6
comment in response to
post
Myös kiertotalous on huomioitu, sillä niiden rakennusten materiaalit, mitä alueelta joudutaan purkamaan, pyritään hyödyntämään uutta rakennettaessa. 3/6
comment in response to
post
Kortteleissa on pitkälti maanvaraiset pihat, kun pysäköinti on osin pysäköintilaitoksissa, kaunista maanläheisiä värejä toistavaa tiilipintaa ja hauskoja viistettyjä ylimpiä kerroksia Vihdintien raitiotien varrella. Valtaosa kaduista on varattu kävelylle ja kaikilla kaduilla on katupuita. 2/6
comment in response to
post
Ja vaikka rakentamisen päästöt ovat vain 5 % kulutusperäisistä päästöistä, tulee myös niitä vähentää edistämällä rakennusten uudelleenkäyttöä, parantamalla rakennusten energiatehokkuutta sekä kasvattamalla uudisrakentamisessa puun ja kierrätysmateriaalien osuutta. 4/4
comment in response to
post
Helsingissä voidaan vähentää eläinperäisten tuotteiden kulutusta ja varmistaa, että kestävät kasvispohjaiset vaihtoehdot on saatavilla, mikä vähentää ruoan päästöjä. Helsingissä voidaan rajoittaa autoliikennettä, josta syntyy merkittävin osa liikenteen päästöistä ja panostaa joukkoliikenteeseen. 3/4
comment in response to
post
Rakentamista enemmän päästöjä Helsingissä tapahtuvasta toiminnasta syntyy esimerkiksi ruoasta ja liikenteestä. Kokoomus on Helsingissä vastustanut myös ruoasta ja liikenteestä syntyvien päästöjen vähentämistoimia. Vaikka kokoomus yrittää hidastaa ilmastotoimia, voimme valita toisin. 2/4
comment in response to
post
No kyllä! Ja tämä vielä päälle, oli paitsi tuskastuttava, myös viihdyttävä: www.goodreads.com/book/show/61...
comment in response to
post
Tämä on muuten erinomainen ja helppolukuinen kuvaus siitä, miten tähän nykytilanteeseen on päädytty! Löytyy munkin hyllystä.
comment in response to
post
Ei aina edes niin, tässäkin tapauksessa itse juttu olisi voinut olla ihan yhtä simppeli, mutta sen sijaan että haluttaisiin kertoa ihmisille kokonaiskuvasta, valitaan vain kauhisteltavaksi sopiva kulma aiheesta.
comment in response to
post
Kaupungit tulisi suunnitella ihmisten ehdoilla.
comment in response to
post
Nyt ymmärrämme jo paremmin, miten kaupunkeja tulisi suunnitella, mutta edelleen autoliikenteen tarpeet määrittelevät julkista tilaa, kaupunkien katuja ja aukioita.
On aika tehdä rakennusten väliin jäävästä tilasta miellyttävämpää, pienimittakaavaisempaa ja vehreämpää. 3/3
comment in response to
post
Kun kaupunkeja alettiin suunnittelemaan autoliikenteen ehdoilla, unohdettiin ihmisen mittakaava.
Ihmisen fyysisiin mittoihin ja kognitiivisiin kykyihin mittakaavaltaan sopiva kaupunkitila, jonka ihminen pystyy hahmottamaan, kokee turvalliseksi ja kiinnostavaksi ja missä halutaan viettää aikaa. 2/3
comment in response to
post
Haluatko oppia aiheesta lisää? Katso esimerkiks tämä Jan Gehlin TED-talk: www.youtube.com/watch?v=Cgw9...
comment in response to
post
Ja tässä onkin suurin ongelma: Purran nihkeys yhteisen puolustusvelan suhteen (toimittaja: "Tämä kirjaus ei siis tarkoita, että Suomi edistää yhteisvelkaa?", Purra: ”Ei se tarkoita sitä.”) jättää kuvan valtiovarainministeristä joka ei ymmärrä Suomen, ja koko Euroopan, olevan suuressa vaarassa. 13/
comment in response to
post
Mä nyt tässä lähinnä tuskailen sitä, että kiinnostaisi enemmän lukea siitä, miten yritysten määrä on kasvanut näin paljon vuodessa, millaisia yrityksiä pääkaupunkiseudulle on syntynyt ja miksi, kuin kauhistella sitä, että yrityksiä on lopettanut. Mutta mediassa mennään aina kauhistelu edellä.
comment in response to
post
Millä tavalla?
comment in response to
post
Kyllä! Pysäköintilaitoksien avulla voidaan vähentää valtavasti pysäköinnin tilantarvetta helposti viidesosaan siitä, mitä se maantasossa vie.
comment in response to
post
"Mikäli autoliikennettä onnistutaan vähentämään, avaa se Helsingille valtavasti uusia vaihtoehtoja kaupunkirakenteen tiivistämiseksi niin, että paine rakentaa viheralueille vähenee." 6/6
comment in response to
post
"Autojen vähäisempi määrä mahdollistaa merkittävän pysäköintipaikkojen vähentämisen. Tämän myötä vapautuu paljon nykyisin pysäköinnin käytössä olevaa asvaltoitua maa-alaa, jolle voidaan täydennysrakentaa ja näin tiivistää kaupunkirakennetta myös luontoarvojen säilymisen kannalta kestävästi" 5/6
comment in response to
post
"Kun rakentamiselle löydetään tilaa jo rakennetusta ympäristöstä esimerkiksi nykyisin liikenteen käytössä olevilta alueilta, auttaa se vähentämään painetta rakentaa viheralueille" 4/6
comment in response to
post
"Autoliikenteen tilantarpeen vähentyessä rakentamiselle aukeaa merkittävästi uutta tilaa tällä hetkellä liikenteen ja pysäköinti- paikkojen viemästä tilasta." 3/6
comment in response to
post
"Jotta viheralueet voidaan säästää rakentamiselta, on tärkeää, että kaupunkirakenteen hajautumisen sijaan uusi rakentaminen suuntautuu jo rakennetuille alueille." 2/6
comment in response to
post
Vihreät jos jotkut ovat kannattaneet joukkoliikenteeseen panostamista koko historiansa ajan - ja teemme sitä tulevaisuudessakin. Lisäksi haluamme, että joukkoliikenne on edullisempaa tulevaisuudessa - ja tämän puolesta olemme lausuneet HSL:lle koko sen ajan, kun olen mukana ollut.
comment in response to
post
Selvityksessä esitettiin, että pienituloisille laadittaisiin poikkeuksia. Ei jäisi kenenkään liikkuminen rahasta kiinni.
Siksi nämä demareiden ja kokoomuksen puheet ovat härskiä politikointia, tiesivät kyllä, että näin tultaisiin toimimaan.
comment in response to
post
Juuri näin, vaikutus perustuu sähköistymisen nopeuttamiseen, mikä tällä hetkellä ei etene riittävän nopeasti, että ilmastotavoitteet saavutettaisiin.
Vastustajat eivät esittäneet mitään, millä vastaaviin vähennyksiin päästäisiin, eli eivät ole sitoutuneita Helsingin hiilineutraaliustavoitteeseen.
comment in response to
post
Väitän, että kymmenen vuoden päästä on paljon enemmän edullisia sähköautoja ja että bensalla ajaminen on paljon nykyistä kalliimpaa.
Selvityksessä myös esitettiin, että pienituloisille tehtäisiin poikkeuksia. Pienituloisille ratsastaminen on ollut demareilta ja kokoomukselta ihmisten huijaamista.
comment in response to
post
Ja tähän nimenomaisesti esitettiin selvityksessä parannuksia. Mutta se ei riitä saamaan aikaan riittävän nopeaa muutosta autokannassa ilman ympäristövyöhykkeen kaltaista toimenpidettä.
comment in response to
post
Minusta korotusten välttäminen on erinomainen ajatus, ja vielä parempi olisi AB-lipun hinnan laskeminen.
comment in response to
post
Toivottavasti puoluetoverisi ovat jatkossa samaa mieltä, eivätkä enää äänestäisi kokoomuksen kanssa niitä korotuksia. Liput turhan kalliita jo nyt.
comment in response to
post
Näitä tarvitaan myös, sillä monia positiivisia vaikutuksia elinympäristön viihtyisämmäksi ja turvallisemmaksi tekemisessä, mutta päästövähennystyössä eivät niin merkittäviä, kuin alueelliset toimet, kuten ympäristövyöhyke tai ruuhkamaksut.
comment in response to
post
Ei ole tehokkaampaa. Tarvitaan molempia. Vyöhyke ei olisi tullut nyt, vaan 10 vuoden päästä, eli ihmisillä aikaa varautua. Sen koko pointti on saada autokanta sähköistymään nopeammin, muutoin ei päästövähennyksiin päästä. Tätä oltaisiin tuettu monilla porkkanoilla, mm. latausinfraa parantamalla.
comment in response to
post
Te demarit äänestitte HSL:n hallituksessa korotusten puolesta. Vihreiden enemmistö vastusti korotuksia. Falskia äänestää korotuksia ja somessa vaatia alempia lippujen hintoja.
Jos tutustut päästövähennysselvityksiin, huomaat, että halvempi joukkoliikenne ei riitä ilman autoilun rajoituksia.
comment in response to
post
Erinomainen kysymys Vihreiden enemmistö vastusti lippujen hintojen korottamista, kaikki demarit taas äänesti korotusten puolesta.
comment in response to
post
Kummallakaan ei ole esittää mitään toimia, millä päästäisiin lähimainkaan samaan lopputulokseen. Eikä siinä kaikki - halusivat myös piilottaa selvityksen tuloksia kuvaavasta päätöksestä maininnan, että ympäristövyöhyke on tehokkain päästövähennystoimenpide.
Ei paljon ilmastonmuutos kiinnosta. 6/6