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Pero eso es completamente absurdo, porque les permite vender aquí con precios mucho más competitivos que sus eléctricos puros. No veo que gana Europa poniendo aranceles solamente a los eléctricos
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Pues no entiendo esa adicción. Yo dejé Twitter porque me aburría encontrar una “masa ingente” de mensajes maleducados y cargados de odio. No me aportaba nada
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Ja Ja Ja un cartel muy ingenioso
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Ojo, creo que los PHEV no tienen aranceles, de modo que DSFK está vendiendo un SUV de 4,70 m, de 7 plazas y batería de 17,50 kwh por 31.000 euros. Quien necesite un coche de ese tamaño, puede acceder a un coche de precio muy competitivo.
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Quizás sea algo caro. Ahora mismo hay concesionarios en los que el R5 acabado Evolution lo venden por 24.200 euros, y es la versión que incluye la carga en corriente continua, dado que la que no la incluye no se vende todavía
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Está bastante bien el coche. No lo conocía, y eso que está en el segmento que pienso comprar.
El LeapMotor es bastante más conocido, básicamente por ser una marca de Stellantis
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Sí, tienes razón. Eso quizás se llame leasing. Es algo parecido, pero no es lo mismo.
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A eso me refiero. Los pseudo-renting que hacen las marcas, yo creo que ponen el coche a nombre del particular. Es una venta a plazos con opción de devolución a los 3-4 años. Yo creo que en ese caso, el coche sí está a nombre del particular, aunque no estoy seguro.
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Pero supongo que los pseudo-renting de las marcas, que son ventas a plazos del coche, pero con la opción de devolverlo a los X años, no cuentan como flotas. No son renting exactamente, porque te puedes quedar con el coche pagando el valor residual al terminar esos X años
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Pero los renting a particulares no son de flotas, no? De hecho, cada vez hay más renting s particulares, promovidos por las propias marcas
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Pero si se aprueba de nuevo la prórroga en 2-3 semanas, entiendo que podrían entrar en el MOVES, si en la ley dicen que también se incluyen las ventas de las 2-3 semanas anteriores. Sería lo lógico
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El eC3 tiene un precio mucho más competitivo. Por eso se vende más
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Yo creo que Renault puede bajar bastante el precio del R5. Pero si vende casi todo lo que produce, en Francia, no lo necesita de momento
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Puede ser, aunque LeapMotor tiene la ventaja de ser una marca del grupo Stellantis. Eso mejora su visibilidad
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Me sorprenden mucho las ventas del Dacia Spring, en comparación con el T03. Creo que es algo objetivo que el T03 es bastante mejor coche
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Yo creo que lo lógico es que también bajen aquí esos 4000 euros. Quizás no de inmediato, pero no tiene que exista esa diferencia de precio mucho tiempo.
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No sé si has visto esta noticia: el T03 baja 4000 euros en Francia y se queda en 14.900 euros. Si bajan el precio 4000 euros en España, sí que se dispararía la demanda.
www.hibridosyelectricos.com/coches/dacia...
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Sorprende lo del Dacia Spring. Para mí, está fuera de mercado, desde que ha salido el LeapMotor T03. Es bastante mejor coche
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Es pronto para evaluar, con solo 8 días
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Como ya ha comentado Luis, la radicalización actual de Elon Musk, apoyando opciones políticas muy extremas en Europa, no creo que ayude a mejorar la percepción del producto Tesla, que ya está puesto en solfa por su deficiente servicio técnico
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Creo que, a base de argumentar en redes sociales lo absurdo de invertir en ICE en relación a un eléctrico (salvo excepciones), la gente se va dando cuenta, a pesar de las campañas de desinformación que existen. Pero está costando superar los prejuicios en contra.
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Interesante artículo de opinión sobre el uso de X para desestabilizar la democracia liberal, a nivel mundial
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Entiendo el chiste, pero eso ya lo hacían los nazis en los barracones de la muerte. No debe volverse a repetir.
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Pues a ver qué tal. Puede ser una opción de compra.
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😂😂😂
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La foto de Ayuso la hicieron y publicaron en El Mundo, cuando le hicieron una entrevista. No es exactamente una representación religiosa, aunque sí intentaron que su pose lo pareciera.
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Para mí es una sorpresa, teniendo en cuenta que sólo se están entregando las versiones por encima de 30.000 euros.
Decían en Renault España que tienen desde octubre 1000 reservas en España. Si eso es cierto, no es ninguna sorpresa, claro.
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Enhorabuena, Luis
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Pues hiciste bien en deshacerte de él
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La cuestión es que si tienes que cambiar la batería, se te queda cara de tonto, y desde luego, que descartas comprar un PHEV nunca más
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Combinado con gasolina si usas el motor de gasolina. Yo uso el coche como si fuera 100% eléctrico y tengo consumo medio de 1,0 litros en toda la vida del coche
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Ese problema de que arranca el motor de gasolina al poner la calefacción es solo en los Hyundai/Kia. En Volkswagen, BMW o Mercedes no es así.
El problema de los PHEV es que con una batería de 8-10 kwh y 50 km de autonomía, la vida esperada sin 50 km X 3000 cargas = 150.000 km. Y cambiarla sale cara
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Otro extra que merece la pena es pedir las alfombrillas de caucho. Que se puedan lavar con agua es algo práctico
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Efectivamente, ese se sube algo más.
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Si te fijas, en el configurador no se puede añadir cámara trasera como extra. Si realmente no se puede montar en el Evolution, me parece una cagada considerable
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El Evolution tiene carga rápida, y un equipamiento razonable. Quizás le falte la cámara trasera, para mi gusto
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El Model III puede ser el coche más vendido de diciembre, incluidos térmicos?
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A mí, personalmente me gusta la estética del T03. Lo de la puerta que no cerraba bien, quizás fuera de la unidad que tenían en ese concesionario, o que la habían abierto y cerrado bastantes veces.
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Pues me parece una comparativa interesante, porque son rivales directos
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El C3 tiene buena pinta. Yo no lo he probado, porque no es un diseño que me guste mucho. Pero es buena alternativa al R5, LeapMotor T03 o BYD Dolphin
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No es necesaria una casa unifamiliar para cargar en casa. Con pisos con garaje comunitario es suficiente
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Es lo que se ha oído. No sé si se hará finalmente
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Esto es algo grande
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Eso espero. Es un coche que yo sigo especialmente, porque me planteo comprar una unidad en 2025-2026
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Si Renault baja 3000 euros el
Precio del R5 (en sus dos versiones más bajas), puede vender muchos coches. O es mi opinión
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Pero le costará cumplir con las emisiones si no prorrogan de nuevo la normativa CAFÉ 2025. Parece que el PPE quiere prorrogarlo a 2027, o eso se ha oído.
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Y el problema es que no es fácil luchar contra eso. Es más fácil callar y dejar que digan lo que quieran.
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De momento, no hay prohibición de venta para ningún tipo de motorización. Y yo no creo que en 2035 se llegue a prohibir tampoco
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El problema en España ya no es solo de precios, sino de rechazo de la gente. Esta misma mañana me he encontrado a una empleada de una gasolinera y el que repostaba delante mía, echando pestes del coche eléctrico, sin venir a cuento.