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Changing Pankow, aka radpankow.de. Ein Projekt von @ccitiesorg.bsky.social. Hier schreiben Hans & Tobias für eine krisenfeste Mobilität.
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Guter Bericht. Kann man sich leider alles sehr gut vorstellen, hier in Berlin oft ähnliche Szenen. Überholzwang wird schon von den Fahranfängern schnell verinnerlicht.
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Fahranfänger im Auto, Alkohol auf den Fahrrad, lasst uns das als Partyunfall und nicht als Terroranschlag verbuchen.
linz.news/2025/03/dame...
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Selbst bei fortschrittlicher Digitalisierung ginge das am Bedarf der Nutzer vorbei. Wir brauchen einfach freie Straßen. Dauerparker maximal auf 1 Straßenseite!
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"Es kann nicht vor jedem Haus eine Lieferfläche geben" (S. 6) Warum eigentlich nicht? Warum dürfen da stattdessen überall Dauerparker den öffentlichen Platz beanspruchen, während Lieferanten und Handwerker 150 m laufen sollen?
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Verkehrswende ist da, wo der Staatsstreich endet.
youtu.be/x5W9M3jTDK4?...
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Diese autogerechte Verkehrsbetrachtung, bei der jede Umleitung für den Kfz-Verkehr als unökologisch errechnet wird, entspricht weder dem Stand der Wissenschaft noch ist dies empirisch gedeckt. Im Gegenteil: es gibt Verkehrsverlagerung, kluges Verkehrsmanagement und induziertem Verkehr. 5/x
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Welche konkreten Hürden wurden denn wie gelöst? Welche Kompromisse konnten erreicht werden? Gerne mehr dazu, damit es nicht nur eine der vielen Ankündigungen bleibt.
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SUV shopping, Copenhagen style.
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Quelle zum alten Artikel: www.bcnuej.org/2018/04/06/b...
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Gerade Eingabe gemacht...
Was mich immer so irritiert: Die Baustelle wird täglich von Tausenden RadfahrerInnen passiert. Wenn nur eine/-r von Hundert die Angelegenheit melden würde, würden die Drähte glühen. Aber offenbar geben die Leute einfach auf...
@adfcberlin.bsky.social
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Schreib mal ne Erinnerung an die obige Adresse!
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Und zum hochgejazzten Thema Rettungspoller: Ich war selbst RTW-Sanitäter und kann die nüchterne Antwort der Feuerwehr-Sprechers sehr gut nachvollziehen: www.tagesspiegel.de/berlin/spd-u...
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Warum ist wirksame Verkehrsberuhigung eigentlich immer "Ideologie" und das zwanghaften Festhalten an autozentrierten Routinen, die uns immer stärker in die Klimakrise führen "keine Ideologie"?
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"Ein paar Schwellen" ist auch so eine intuitives Argument, das bei näherem Hinsehen falsch ist. Solche Bodenwellen stören den hochgelegten SUV kaum, sind aber für Radler eine nervige Hürde. In der Summe wird Radfahren noch unattraktiver gemacht.
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Herzlich willkommen bei bluesky! Kleiner Hinweis: Die Twitter-typische kleine Beleidigung am Anfang einer Antwort kommt hier nicht so gut.
Und zum Inhalt: Ja, du hast den fachlichen Zusammenhang des "induced demand" korrekt erkannt, wenn auch irreführend überspitzt.
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Das Verrückte: 99% aller Gewerbebetriebe, Handwerker, Lieferanten und anderer Wirtschaftsverkehr würde von eine städtischen Verkehrswende profitieren. Jeder Poller, jede Kurzzeitparkzone, jeder Radweg schafft Platz auf der Straße für den Wirtschaftsverkehr!
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Es gibt Extrem-Beispiele, z.B. in Pankow-Rosenthal, wo schwere LKW 24/7 durch Wohnviertel brettern. Da kann auch die Verlagerung des Industriebetriebs mal sinnvoll sein. mein.berlin.de/mapideas/202...
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Viele der Leute, die da drin sitzen, würden liebend gern auch mit dem Rad oder der S-Bahn unterwegs sein, wenn es nur ein bisschen attraktiver wäre. Solange wir aber die Milliarden und Quadratmeter immer nur in Kfz-Infrastruktur verpulvern, bleibt unser Verkehrssystem so hässlich wie es ist.
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Kiezblocks sind urban gemischte Stadtviertel mit Wohnen, Gewerbe, Handel. Gewerblicher Lieferverkehr kann ganz normal erfolgen, man fährt zur nächsten Hauptverkehrsstraße und von da aus in die ganze Welt. Das Problem sind die privat genutzten Autos, die ineffizient die Stadt verstopfen.
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Wer Wohnkiezen vom Autoverkehr entlasten möchte, muss gute Fuß- und Radrouten schaffen. Poller, oder noch besser, begrünte Straßenkreuzungen sind hierfür ein sehr effektives Mittel. die Grundstücke bleiben durch die Anliegerzonen auch per Auto gut erreichbar.
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Das Auto will gar nichts, es ist ein zur Verfügung stehendes Verkehrsmittel. Die Menschen treffen komplexe Entscheidungen, z.B. wählen sie ihren Wohnort weiter weg, wenn die Autobahn gebaut wird. So erzeugt ihr Bau zusätzlichen Autoverkehr. Gut erklärt hier: youtu.be/CHZwOAIect4?...
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Abt. VI A @senmvku.bsky.social Verkehrsmanagement hat geantwortet, die Ausführung weicht deutlich vom angeordneten VZ-Plan ab. Sie kümmern sich drum, dauert aber vermutlich ein paar Tage.